Las instalaciones de estacionamiento y paseo permiten que muchos viajeros suburbanos y exurbanos en el área metropolitana de Twin Cities alcancen aproximadamente tantos trabajos como usuarios del transporte urbano, según un estudio único en su tipo del Observatorio de Accesibilidad de la Universidad de Minnesota. El nuevo método del Observatorio, recién publicado en Registro de investigación de transporte , incorpora viajes de estacionamiento y paseo en las evaluaciones de accesibilidad del tránsito.

"Este análisis muestra cómo las inversiones en parques y atracciones se traducen en oportunidades económicas para los residentes suburbanos y exurbanos, "dijo Kristin Carlson, investigador del Observatorio de Accesibilidad y autor del estudio. "Nuestros nuevos datos pueden informar a los operadores de tránsito y al Departamento de Transporte de Minnesota sobre la ubicación de las instalaciones, comportamiento de viaje e inversión futura ".

Los investigadores analizaron cómo el modelado de las conexiones entre el automóvil y el transporte público en las instalaciones de estacionamiento y paseo proporciona una vista más detallada de la accesibilidad laboral disponible para los viajeros de Twin Cities. La accesibilidad laboral es tres veces mayor para quienes pueden conducir hasta las instalaciones de estacionamiento y transporte en comparación con quienes caminan hasta el tránsito. El servicio Park-and-Ride hace que los niveles de accesibilidad del tránsito en los suburbios sean más competitivos con los niveles de los automóviles durante el viaje por la mañana.

Al dedicar espacio para estacionar vehículos personales, Las instalaciones de estacionamiento y paseo amplían el alcance del servicio de tránsito en regiones de baja densidad, como Brooklyn Park y Maplewood. Los sistemas Park-and-Ride existen en todo el país y ofrecen a los viajeros una alternativa a conducir y estacionarse en un destino final. En el metro de Twin Cities, Los grupos de instalaciones de estacionamiento y paseo se encuentran en el cruce de la I-694 y la autopista 252, ya lo largo de la I-394. Son de fácil acceso desde la autopista y brindan a los pasajeros múltiples opciones de estacionamiento y ruta. Estas zonas tienen una mayor accesibilidad para estacionar y viajar que las áreas vecinas durante el mismo tiempo de viaje.

Una comprensión más completa de los costos y beneficios de las instalaciones y servicios de park and ride puede mejorar la planificación del transporte. La metodología y las herramientas desarrolladas en el estudio de caso de Twin Cities también se pueden aplicar a los análisis de accesibilidad del tránsito en todo el país. Los hallazgos clave de este estudio incluyen:

• el sistema regional park-and-ride mejora la accesibilidad del tránsito para quienes tienen acceso a un vehículo;
• las instalaciones de estacionamiento y paseo hacen que el transporte público sea más competitivo con los desplazamientos en automóvil en los suburbios cuando se considera el acceso a los trabajos;
• El perfil de accesibilidad Park-and-Ride es una combinación de patrones de accesibilidad de automóviles y tránsito en la región metropolitana de Twin Cities.

La investigación futura sobre los impactos en el comportamiento de los viajes beneficiaría los esfuerzos de modelado de la demanda de viajes por parte de las autoridades de transporte y los planificadores de la ciudad. El financiamiento para este estudio fue proporcionado por el Departamento de Transporte de Minnesota.