La propuesta de la administración Trump de revertir los estándares nacionales de economía de combustible se dirigía a su segunda audiencia pública un día después de que los funcionarios de California y decenas de oradores la criticaron como un peligro para el medio ambiente y la salud pública.

La segunda audiencia estaba programada para el martes en Dearborn, Michigan:una ciudad en una región dominada por la industria automotriz donde podría obtener una mejor recepción. Un importante grupo comercial de la industria automotriz dice que apoya aumentos anuales en la eficiencia del combustible, pero también dice que los clientes no están comprando autos más eficientes.

"Nadie gana si nuestros clientes no compran los nuevos productos altamente eficientes que se ofrecen en nuestras salas de exposición, "Steve Douglas, director senior de energía y medio ambiente de la Alianza de Fabricantes de Automóviles, dijo en testimonio escrito para la audiencia en Fresno. "Los estándares deben tener en cuenta la voluntad y la capacidad del consumidor de pagar por tecnologías más nuevas para que se obtengan todos los beneficios de los vehículos nuevos".

El grupo representa a General Motors, Vado, Fiat Chrysler, Volkswagen, BMW y otros fabricantes de automóviles.

Pero el CEO de Ford, Jim Hackett, dijo en un discurso la semana pasada que su compañía está en contra de cualquier congelamiento de los estándares y favorece "mantener el estándar, no un retroceso ".

"Tenemos planes para cumplirlo, " él dijo.

La propuesta anunciada en agosto por la administración del presidente Donald Trump congelaría los estándares de kilometraje de Estados Unidos a los niveles exigidos por el ex presidente Barack Obama para 2020. Los estándares regulan la distancia que deben recorrer los vehículos con un galón de combustible.

Según el acuerdo finalizado con Obama, el estándar se elevaría a 36 millas por galón (15 kilómetros por litro) para 2025, 10 millas por galón (4 kilómetros por litro) más alto que el requisito actual. El objetivo era reducir las emisiones de los automóviles y ahorrar dinero a las personas en el surtidor.

Los funcionarios de la administración Trump dicen que renunciar a los requisitos más estrictos de eficiencia de combustible haría que los vehículos fueran más asequibles, lo que haría que los automóviles más seguros llegaran a las manos de los consumidores más rápidamente.

En la audiencia del lunes, Los funcionarios de California dijeron que la reversión propuesta dañaría la salud de las personas y exacerbaría el cambio climático. y exigieron a la administración Trump que retrocediera.

Se cierne sobre la propuesta de la administración la posibilidad de que California, que se ha convertido en un líder clave en el cambio climático a medida que Trump se ha movido para desmantelar las reglas ambientales de la era de Obama, podría establecer su propio estándar de combustible independiente que podría afectar a la industria automotriz. Ese es un cambio que el gobierno federal está tratando de bloquear.

"California tomará las medidas necesarias para proteger a nuestra gente y respetar la ley, "Mary Nichols, presidenta de la Junta de Recursos del Aire de California, testificó en la audiencia con funcionarios federales en una región del centro de California que tiene una de las peores contaminaciones del aire del país.

El fiscal general del estado, Xavier Becerra, dijo que California no podía darse el lujo de retroceder en la lucha contra el cambio climático. citando incendios forestales y altas tasas de asma entre los niños en el Valle de San Joaquín del estado, donde los residentes, ambientalistas y funcionarios estatales testificaron en la primera de tres audiencias nacionales sobre el plan de kilometraje.

"Impidiéndonos proteger a nuestra gente, nuestros trabajos y economía o nuestro planeta es como intentar evitar que una madre proteja a su hijo, " él dijo.

Los fabricantes de automóviles son unánimes a favor de un estándar para todo el país para no tener que diseñar dos vehículos, uno para California y los estados que siguen sus requisitos y otro para el resto de la nación.

Decenas de personas que se oponen al plan Trump testificaron ante representantes de la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. Y la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras. incluidos los residentes locales que dijeron que empeoraría su asma.

La audiencia se llevó a cabo en el Valle de San Joaquín de California, la región agrícola más productiva del país, pero un área plagada de aire hollín en parte debido a su geografía en forma de cuenco. La Sierra Nevada y otras dos cadenas montañosas muros en el valle de 250 millas (400 kilómetros). Se culpa a la contaminación del aire por cientos de muertes cada año.

"Le pedimos a la EPA que represente a aquellos de nosotros que tenemos asma y enfermedades respiratorias, "dijo Janet DietzKamei, 73, miembro de la Coalición de Aire Limpio del Valle Central.

DietzKamei dijo que algunos días no puede salir de su casa en Fresno porque el aire está muy contaminado.

Los ambientalistas protestaron afuera, izar letreros leyendo, "Coches limpios =aire limpio" y gritos, "Limpiar coches ahora".

California y otros estados han presentado una demanda para bloquear cualquier cambio a la propuesta de Trump. La administración también quiere revocar la autoridad de California para establecer sus propios estándares de kilometraje.

Está prevista otra audiencia el miércoles en Pittsburgh.

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