Goerlitz y su equipo dicen que se inspiraron para el diseño del barco de 14 metros en dibujos rupestres del Alto Egipto y el Cáucaso.
¿Pudieron los antiguos egipcios usar botes de juncos para viajar hasta el Mar Negro hace miles de años?
Un grupo de aventureros así lo cree, e intentarán probar su teoría embarcándose en un viaje similar al revés.
A mediados de agosto, el equipo de dos docenas de investigadores y voluntarios de ocho países partirá del puerto búlgaro de Varna. con la esperanza de que su bote de caña Abora IV les lleve las 700 millas náuticas a través del Bósforo, el Egeo y hasta la isla de Creta.
El equipo busca específicamente probar una hipótesis a la que Herodoto dio crédito, el líder alemán de la expedición, Dominique Goerlitz, dijo a la AFP.
El historiador griego antiguo escribió:"Los egipcios navegaron por el Mar Negro para obtener materiales que no podían obtener del Mediterráneo oriental".
Goerlitz, 53, y su equipo dicen que se inspiraron para el diseño del bote de 14 metros (46 pies) en dibujos rupestres antiguos del Alto Egipto y el Cáucaso.
El saber hacer boliviano
La construcción se llevó a cabo con la ayuda de voluntarios y dos miembros de la comunidad indígena aymara del lago Titicaca en Bolivia. Fermín Limachi y su hijo Yuri.
Gráfico del barco de juncos y mapa de la ruta planificada por un grupo de aventureros que intentarán demostrar que los antiguos egipcios navegaron hasta el Mar Negro para comerciar.
No es casualidad que el Abora IV tenga un parecido sorprendente con el famoso barco de juncos Ra II que utilizó el aventurero noruego Thor Heyerdahl en su intento de cruzar el Atlántico en 1970; el padre de Limachi también ayudó a construir ese barco.
Se amarraron grandes manojos de caña de totora con cuerdas para formar el cuerpo principal del barco antes de que fuera equipado con un mástil de madera y dos compartimentos de caña para dormir.
En todo, 12 toneladas de caña de totora y dos kilómetros (una milla) de cuerda se utilizaron para hacer el bote, que tendrá dos velas:62 metros cuadrados (670 pies cuadrados) y 40 metros cuadrados (430 pies cuadrados), Dijo Fermín.
"La pregunta principal de todos es si este barco ... es capaz de cruzar las difíciles plataformas insulares del mar Egeo, "Dijo Goerlitz.
Llegar a las islas Cícladas y luego a Creta será crucial para probar su hipótesis inicial, él agregó, como la civilización minoica que floreció allí desde 2, 700 a 1, Se ha demostrado durante mucho tiempo que el 200 a. C. ha comerciado con Egipto.
Grandes manojos de caña de totora se amarraron con cuerdas para formar el cuerpo principal del barco antes de que fuera equipado con un mástil de madera y dos compartimentos de caña para dormir.
"Estoy 100% seguro de que este barco nunca se hundirá. Y mientras el barco esté flotando, tenemos una balsa de seguridad aquí, "dijo el voluntario Mark Pales, un electricista holandés de 42 años
La construcción se llevó a cabo con la ayuda de voluntarios y dos miembros de la comunidad indígena aymara del lago Titicaca en Bolivia. Fermin Limachi y su hijo Yuri
Una vez izada al agua el jueves, el barco necesitará dos semanas y media en remojo, absorbiendo entre cinco y 10 toneladas de agua.
Gracias a los miles de millones de cámaras de aire dentro de su material de construcción poroso, el barco no puede romperse ni hundirse, según Goerlitz.
Peligros en alta mar
Durante su última expedición de este tipo, el Abora III en 2007, partió de Nueva York con destino al sur de España en un intento por demostrar que el hombre de la Edad de Piedra hizo viajes transatlánticos similares.
El equipo de Goerlitz navegó durante 56 días antes de que una tormenta destrozara su barco a 900 kilómetros (560 millas) de las islas Azores de Portugal.
Llegar a las islas Cícladas y luego a Creta será crucial para probar su hipótesis inicial, Goerlitz dice:como la civilización minoica que floreció allí a partir de 2, 700 a 1, Se ha demostrado durante mucho tiempo que el 200 a.C.ha comerciado con Egipto.
"Estoy 100% seguro de que este barco nunca se hundirá. Y mientras el barco esté flotando, tenemos una balsa de seguridad aquí, "dijo el voluntario Mark Pales, un electricista holandés de 42 años.
Otro voluntario Heike Vogel, un empleado de una empresa de paquetería de Alemania, estaba deseando que saliera a navegar por primera vez, después de ayudar en dos expediciones anteriores sin aventurarse a bordo.
"Será una situación nueva para mí, "dijo Vogel, 35.
Para comunicarse con los grandes buques de carga en su camino —un gran peligro en alta mar— la tripulación de Goerlitz contará con modernos equipos de comunicación por satélite y radio a bordo.
"Por supuesto, Sería totalmente arrogante y estúpido (no utilizar equipos modernos). Es un experimento de ciencia y no de riesgo, " él dijo.
© 2019 AFP
