En 2009, Se demolieron 105 viviendas unifamiliares en la ciudad de Córdoba para ampliar el aeropuerto. En primer lugar, los escombros de la demolición iban a ser enviados a un vertedero, como es el procedimiento común. Pero, a la Universidad de Córdoba se le ocurrió la idea de reciclar todos los escombros in situ y utilizarlos para construir un tramo experimental de la carretera CH-2 que bordea la pista del aeropuerto y también conecta Córdoba con la localidad de Almodóvar. Este tramo de carretera es utilizado por más de 9, 000 vehículos al día. Después de diez años de investigación, se publicó el estudio completo. Los resultados son muy positivos y la conclusión es que los materiales reciclados de demoliciones son una buena alternativa a la hora de construir carreteras.

La mayoría de los proyectos de investigación realizados a nivel nacional o internacional se realizan en el laboratorio. "Esta investigación muestra la viabilidad de utilizar estos materiales en un proyecto real y durante un largo período de tiempo, "dice José Ramón Jiménez, el investigador a cargo del estudio. Esta investigación se llevó a cabo con la participación de la empresa PLODER UICESA, contratista del proyecto de construcción de la carretera, y con el apoyo de AENA y de la Agencia del Agua del Guadalquivir, DUEÑO DE LA AUTOPISTA.

Un tramo de la carretera se construyó con agregados naturales, materiales de uso común para este tipo de proyectos de construcción. En el tramo experimental de la carretera se utilizaron dos tipos de materiales reciclados:áridos reciclados mixtos, de las paredes y estructuras de las casas, y áridos reciclados de hormigón, que provino de los cimientos de las casas.

"Las propiedades superficiales de la carretera se mantuvieron en ambos casos, "dice el investigador." En el caso de las propiedades mecánicas, el desarrollo es aún mejor en el caso de los áridos reciclados ".

Además de determinar el buen comportamiento de estos materiales, el equipo de investigación quería contribuir a la sostenibilidad en el sector de la construcción. Con el fin de hacerlo, se instaló una planta de reciclaje móvil, lo que permitió un menor impacto de dióxido de carbono causado por el transporte de materiales. El investigador destaca que el reciclaje in situ es una alternativa viable pero "hay que tener mucho cuidado" en este ámbito. Son varios los casos en los que estos escombros han sido reciclados de forma ilegal y sin ningún tipo de garantía de calidad. Solo se deben utilizar materiales de plantas de reciclaje que puedan garantizar la calidad de sus materiales.

La demolición de edificios genera una gran cantidad de materiales que suelen acabar en vertederos. La normativa europea de 2020 sobre residuos obliga a reciclar el 70% de los residuos de construcción y demolición. Sin embargo, España sigue cayendo muy por debajo de ese objetivo, con apenas un 40% de tasa de reciclaje. Este estudio establece una base científica para comenzar a reutilizar estos materiales. “Esta es una muestra real que puede llevar a agencias gubernamentales y empresas constructoras a depender de residuos reciclados de demolición y construcción. No tenemos excusa para no alcanzar los objetivos exigidos por la UE, ", concluye José Ramón Jiménez.