Los bebés en cochecitos que acompañan a sus hermanos mayores en la carrera escolar tienen el doble de probabilidades de estar expuestos a la contaminación del aire nocivo por la mañana que por la tarde. ha encontrado un nuevo estudio.

La nueva investigación, publicado hoy en la revista Environmental Pollution, destaca los altos niveles de exposición de los bebés en cochecitos a partículas finas y ultrafinas durante las horas de visita matutina de los niños en la escuela en comparación con las horas de entrega de la tarde.

El estudio, llevada a cabo por investigadores de la Universidad de Surrey, También reveló que los peores lugares para que los bebés estén expuestos eran las paradas de autobús y los semáforos cuando están esperando para cruzar las carreteras.

Un informe reciente de la OMS afirma que 570, 000 niños menores de 5 años mueren cada año por infecciones respiratorias, como neumonía, atribuible a la contaminación del aire interior y exterior, y humo de segunda mano.

Los investigadores de Surrey llevaron a cabo una serie de experimentos utilizando equipos de monitoreo de aire de alta especificación ubicados dentro de un cochecito para medir el tipo de contaminantes y químicos tóxicos a los que están expuestos los niños pequeños cuando acompañan a sus hermanos mayores durante las horas pico de entrega / recogida de la escuela.

Durante las pruebas del estudio, el equipo de monitoreo simuló el regreso / regreso promedio de la escuela primaria, pasando por una serie de intersecciones de tráfico y paradas de autobús durante las horas de entrada (mañana) y recogida (tarde).

Ante todo, el trabajo del grupo de investigación identificó que las intersecciones de tráfico y las paradas de autobús surgieron como puntos críticos de contaminación, con altos niveles de partículas gruesas (PM2.5-10) y finas (PM2.5).

Los investigadores también encontraron que las partículas de pequeño tamaño, incluyendo partículas ultrafinas, fueron más altos en promedio en aproximadamente un 47% (PM1), 31% (PM2.5) y 31% (PNC) durante la mañana que durante la tarde, reflejando la influencia de las emisiones del tráfico durante las horas pico de la mañana.

Las partículas gruesas (PM2.5-10) mostraron una tendencia opuesta con una concentración 70% más alta durante la tarde que en la mañana, lo que indica que la resuspensión se vio afectada por la humedad del pavimento de la carretera debido al rocío nocturno en las primeras horas de la mañana.

Los hallazgos anteriores sugieren claramente concentraciones mucho más altas de partículas finas y ultrafinas durante las horas pico de la mañana. especialmente en las intersecciones de tráfico y paradas de autobús, fundamentando sus hallazgos de investigaciones anteriores.

Dr. Prashant Kumar, autor principal y lector de la Universidad de Surrey, dijo:"Investigaciones anteriores han demostrado que los niños pequeños son mucho más susceptibles a la contaminación que los adultos, debido a sus sistemas inmaduros y en desarrollo y menor peso corporal. Estos hallazgos brindan una idea para las familias que caminan hacia y desde la guardería / escuela primaria con niños pequeños. Esencialmente, los niños podrían correr el riesgo de respirar algunas especies químicas nocivas y desagradables como el hierro, aluminio y sílice que forman juntas las partículas de varios rangos de tamaño.

"Una de las formas más sencillas de combatir esto es utilizar una barrera entre los niños que van en el cochecito y las emisiones de escape, especialmente en los puntos críticos de contaminación como las intersecciones de tráfico, para que los padres puedan usar fundas para cochecitos si es posible. También estamos trabajando en estrecha colaboración con nuestros socios industriales para desarrollar métodos innovadores para limpiar el aire alrededor de los niños en sus microambientes en los cochecitos ".

Este proyecto se ha llevado a cabo en el marco del proyecto financiado por University Global Partnership Network, NEST-SEAS (Sensores ambientales de próxima generación para la evaluación del impacto en la salud a escala local a global).

La investigación se llevó a cabo en Guildford, Surrey, en el Reino Unido.