Trayectorias de vagabundos de superficie no controlados del conjunto de datos históricos. Las trayectorias azules corresponden a los vagabundos que llegan a la orilla (de lo contrario, se utiliza el color gris). Los pequeños puntos rojos representan la ubicación de su última transmisión. Los círculos más grandes se refieren a los vagabundos que llegan a tierra:en rojo, para los vagabundos que en algún momento viajaron por el área de búsqueda; en azul, lo mismo pero para las trayectorias indirectas. Las trayectorias más gruesas representan a los vagabundos que llegan a la Isla Reunión. El que está en verde representa una trayectoria que en algún momento pasó por el área de búsqueda. Crédito:J. A. Trinanes et. Alabama.
Un grupo de oceanógrafos ofrece un nuevo análisis del posible lugar del accidente del vuelo 370 de Malaysian Airlines en el sur del Océano Índico. Los investigadores, que incluía a científicos de la Escuela Rosenstiel de Ciencias Marinas y Atmosféricas de la Universidad de Miami (UM), utilizó datos de boyas que monitorean las condiciones del océano.
En su análisis, el equipo consideró las trayectorias de las boyas a la deriva, llamados vagabundos, de la base de datos Global Drifter de la NOAA y de un modelo numérico oceánico. Los investigadores incluyeron solo los datos de los vagabundos que no estaban anclados, o sin rebatir, para simular mejor las condiciones de flotabilidad de los escombros del avión. Luego, el equipo produjo un modelo de simulación del movimiento de la deriva utilizando condiciones oceanográficas conocidas cerca del lugar del posible accidente.
El análisis mostró que los vagabundos tardarían de seis meses a un año en llegar al oeste de Australia y de un año y medio a dos años en llegar al este de África. Curiosamente, dos vagabundos viajaron desde la región de búsqueda al área de la Isla Reunión durante el período entre el accidente del vuelo MH370 y cuando se encontró el flaperón del avión.
Estos resultados son consistentes con la hora y la ubicación de los restos de la aeronave que se encontraron frente a la Isla Reunión. casi 17 meses después de la desaparición del avión, y con el hallazgo recientemente confirmado en Mozambique casi dos años después.
Las trayectorias de los vagabundos no controlados y los vagabundos sintéticos revelaron varias áreas de alta probabilidad en el sur del Océano Índico donde los escombros del vuelo perdido podrían haber pasado. incluyendo vastas áreas del sur del Océano Índico, algunos de ellos en la vecindad relativa del área de búsqueda.
Este estudio "destaca la importancia de las observaciones sostenidas para monitorear las condiciones del océano que pueden servir para una serie de aplicaciones y estudios, "dijeron los autores.
Los métodos desarrollados por los investigadores para su uso en el estudio también podrían ayudar a los científicos a rastrear los derrames de petróleo. y otros tipos de desechos marinos y contaminantes en el océano.
