Ford profundizará los recortes de costos planificados y eliminará gradualmente varios modelos pequeños en América del Norte, incluso cuando informó ganancias trimestrales mejores de lo esperado, anunció la compañía el miércoles.

Es otra señal de una tendencia más amplia en el mercado estadounidense que se aleja de los vehículos pequeños.

El segundo fabricante de automóviles de EE. UU. Después de General Motors, Ford ahora planea $ 25.5 mil millones en costos y recortes de eficiencia en toda la compañía hasta 2022, un aumento significativo de los $ 14 mil millones en recortes anunciados previamente.

Ford también recortará sus planes de gasto de capital durante el período de 2019 a 2022 a $ 29 mil millones de $ 34 mil millones.

Director ejecutivo Jim Hackett, bajo la presión de Wall Street para cambiar la suerte de la empresa, dijo que los recortes le permitirían alcanzar importantes objetivos de ganancias en 2020, dos años antes del plan anterior.

"Estamos comprometidos a tomar las medidas adecuadas para impulsar un crecimiento rentable y maximizar los retornos de nuestro negocio a largo plazo, "Dijo Hackett.

"Donde podemos aumentar los retornos de las partes de nuestro negocio con bajo rendimiento al hacerlas más aptas, lo haremos. Si los rendimientos apropiados no están en el horizonte, trasladaremos esa capital a donde podamos jugar y ganar ".

El plan se produjo cuando Ford informó un ingreso neto en el primer trimestre de $ 1.7 mil millones, un 9,0 por ciento más y impulsado en parte por menores costos de impuestos que compensan el impacto de mayores costos del aluminio y otros materiales.

Los ingresos aumentaron un 7,2 por ciento a 42.000 millones de dólares.

El fabricante de automóviles señaló fuertes ventas de vehículos más grandes, incluida la camioneta pickup F-150, el auto más vendido en los Estados Unidos.

Pero citando la débil demanda de automóviles más pequeños en los EE. UU., la compañía dijo que "no invertirá en las próximas generaciones de sedanes tradicionales para América del Norte, "reduciendo sus ofertas en la región a solo el Mustang y el vehículo crossover Focus Active.

El comunicado de prensa no especificó qué modelos se eliminarían gradualmente. Las ventas de Ford han tenido problemas en Norteamérica con el Fiesta, Modelos Fusion y Focus.

Por 2020, Ford espera que casi el 90 por ciento de su cartera de América del Norte consista en camiones, utilidades y vehiculos comerciales.

"Este trimestre está en línea con las expectativas y es consistente con nuestra perspectiva para todo el año, pero sabemos que podemos y debe, hacerlo mejor, ", dijo el director financiero de Ford, Bob Shanks.

Las ganancias de Ford se tradujeron a 43 centavos por acción, dos centavos por encima de las expectativas de los analistas.

Las acciones subieron un 2,6 por ciento a 11,49 dólares en las operaciones fuera de horario.

La analista de la industria automotriz Jessica Caldwell en Edmunds dijo que la compañía "se dio cuenta de que no puede ser todo para todos".

"La clave del éxito es centrarse en la ubicación de sus clientes y sus puntos fuertes, y para Ford, duplicar la inversión en camionetas y SUV podría ser justo lo que la marca necesita, " ella dijo

"Pero este movimiento no está exento de riesgos:Ford está voluntariamente alienando a sus propietarios de automóviles y concediendo participación de mercado en segmentos que, mientras declina, siguen siendo relevantes para algunos compradores ".

© 2018 AFP