Seis horas de conformación de tuberías se dedican a la fabricación de vehículos todo terreno. Ver más imágenes de la fábrica de ATV . Si alguna vez ha conducido un ATV, probablemente tenga una idea bastante clara de cómo funciona uno. Es muy parecido a un pequeño Mas Compacto, versión más simple de un automóvil:tiene un motor, ruedas amortiguadores y un sistema de dirección. Pero, ¿qué se necesita para construir esas piezas en un ATV? Visitamos la fábrica de ATV Suzuki Manufacturing of America Corporation en Roma, Georgia para averiguarlo.
El marco de un ATV comienza como piezas rectas de tubería. Las prensas hidráulicas doblan estos tubos en las formas correctas, mientras que los cortadores de plasma robótico los cortan a la longitud adecuada. Se necesitan aproximadamente seis horas para que una de estas piezas llegue a un ATV terminado.
Trozos de tubería de varias formas y tamaños eventualmente se convierten en la izquierda, Derecha, parte superior e inferior de un bastidor de ATV. Las piezas pequeñas se conocen en la fábrica como "piezas para niños, "y se combinan para hacer una" parte madre ".
Los brazos del robot no pueden caber en espacios muy pequeños, de modo que los soldadores humanos también realizan parte del trabajo. Una máscara especial protege los ojos de los soldadores de las chispas que vuelan y de las luces extremadamente brillantes que produce la soldadura. La ventana de la máscara es sensible a la luz y se oscurece automáticamente cuando una persona comienza a soldar.
Una vez que los marcos estén completamente ensamblados y todas las soldaduras estén completas, un sistema automatizado limpia, los pinta y hornea.
Cuando la pintura esté terminada, las piezas están listas para el premontaje. La gente ensambla manillares, así como otros componentes, antes de enviarlos a la línea de montaje.
Además de los marcos, la instalación de Roma fabrica guardabarros rojos y negros utilizando una máquina de moldeo por inyección. Algunos de los guardabarros negros reciben un revestimiento de camuflaje en otra instalación.
La máquina extrae pequeños gránulos de resina a través de una manguera, los derrite y les da la forma adecuada. Utiliza 3, 300 toneladas de presión para moldear la resina fundida.
Después de que los guardabarros salgan del transportador, la gente los recorta y aplica plástico para protegerlos mientras se curan. Las pegatinas y los logotipos se colocan en otra estación, antes de que los guardabarros pasen a la línea de montaje. Las diferentes formas de guardabarros requieren diferentes moldes. Estos moldes son extremadamente pesados:se necesita una grúa de 25 toneladas para moverlos.
Una vez que el marco y los guardabarros estén terminados, van a la línea de montaje. Allí, los empleados utilizan herramientas neumáticas y a batería para montar el motor, amortiguadores, guardabarros y neumáticos. Cuando visitamos la planta, un ATV en proceso pasó 102 segundos en cada estación. En otras palabras, un ATV terminado salía de la línea cada 102 segundos. En julio de 2006, un ATV en proceso pasa 89 segundos en cada estación. A esta velocidad la planta de Roma puede fabricar alrededor de 310 vehículos todo terreno por día, que es el equivalente a aproximadamente 80, 000 vehículos todo terreno por año.
Las dos últimas estaciones de la línea de montaje son para inspección y embalaje. Un dispositivo similar a un balancín mueve cada ATV fuera del pedestal de la línea de ensamblaje y sobre sus ruedas. Los empleados agregan gasolina al tanque y conducen el ATV en un probador de tambor para asegurarse de que funcione correctamente. Los tambores debajo de las ruedas ruedan, para que el vehículo pueda alcanzar altas velocidades sin moverse. Luego, los empleados retiran la gasolina del tanque. La fábrica utiliza entre 200 y 300 galones de gasolina a la semana para realizar pruebas.
Cada ATV terminado se coloca en un palé de madera. Los empleados bajan una caja sobre el ATV y usan pistolas de grapas para trabajos pesados para asegurar y cerrar la caja. Una carretilla elevadora lleva el vehículo empaquetado directamente a un camión de envío; la planta de Roma no incluye espacio de almacenamiento para vehículos todo terreno completos.
Más de 250 personas trabajan en la fábrica de Roma. Sin embargo, todo el proceso de fabricación y montaje, incluida la fabricación de motores y otras piezas en otras fábricas, lleva más de 300 personas. Si incluye a las personas que diseñan los vehículos todo terreno, planificar el proceso de producción y realizar otras funciones de apoyo, se necesitan más de 350 personas para construir un ATV.
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Gracias
Agradecimientos especiales a Alan Horne y el personal de la Suzuki Manufacturing of America Corporation por su ayuda con este artículo.
