El estudio del IIHS analizó datos de los 50 estados y el Distrito de Columbia de 2007 a 2016. Los investigadores dividieron los estados en tres grupos según la solidez de sus leyes GDL:fuertes, moderadas y débiles.
Los estados con leyes estrictas sobre GDL tuvieron las tasas más bajas de accidentes fatales que involucraron a conductores adolescentes. En estos estados, la tasa de accidentes mortales por cada 100.000 conductores adolescentes fue de 1,4 en 2016, en comparación con 2,7 en estados con leyes GDL moderadas y 3,9 en estados con leyes GDL débiles.
El estudio encontró que la disminución general de los accidentes fatales de adolescentes se ha desacelerado en los últimos años. La tasa de accidentes mortales por cada 100.000 conductores adolescentes disminuyó un 27 % entre 2007 y 2016. Sin embargo, la disminución se desaceleró de un promedio del 7 % anual entre 2007 y 2012 a un promedio del 3 % anual entre 2012 y 2016.
El estudio del IIHS encontró que leyes GDL más estrictas se asocian con tasas más bajas de accidentes fatales que involucran a conductores adolescentes. Sin embargo, la disminución general de los accidentes mortales de adolescentes se ha ralentizado en los últimos años. Esto sugiere que es necesario hacer más para abordar el problema de las muertes de conductores adolescentes.
Recomendaciones para programas GDL para adolescentes más sólidos
El IIHS recomienda que los estados fortalezcan sus leyes GDL al:
* Elevar la edad mínima para obtener el permiso de aprendizaje a 16 años.
* Requerir que los adolescentes tengan un permiso de aprendizaje durante al menos seis meses antes de poder obtener una licencia provisional.
* Limitar la cantidad de pasajeros que pueden transportar los conductores adolescentes.
* Prohibir a los conductores adolescentes conducir de noche.
* Requerir que los adolescentes completen un curso de educación vial.
Estas medidas pueden ayudar a reducir el riesgo de accidentes mortales que involucren a conductores adolescentes.
