En el experimento de precios más grande del mundo hasta la fecha, Los investigadores han demostrado que los usuarios de las carreteras cambian su comportamiento cuando deben pagar por los efectos sociales y ambientales de su transporte. El estudio fue dirigido por investigadores de la Universidad de Basilea, ETH Zurich y ZHAW.

El transporte genera una variedad de costos que los usuarios individuales de las carreteras no tienen que pagar por sí mismos. Estos costos externos incluyen daños a la salud y al medio ambiente causados ​​por la contaminación, costos de infraestructura y pérdidas de tiempo incurridas por otros usuarios de la carretera debido a la congestión. En 2017, Los costes externos del transporte en Suiza ascendieron a más de 13 000 millones de francos suizos.

Un enfoque para reducir estos costos económicos sustanciales es el principio de que quien contamina paga. Un experimento de campo en el que alrededor de 3, Participaron 700 personas que viven en aglomeraciones urbanas en la Suiza francófona y alemana, ha demostrado ahora que esto es técnicamente posible y eficaz. El estudio, realizado en 2019/2020, es el más grande de su tipo en el mundo.

Seguimiento a través de la aplicación

Los participantes en el experimento acordaron realizar un seguimiento de sus viajes diarios durante ocho semanas utilizando una aplicación para teléfonos inteligentes. La aplicación registró tanto las distancias recorridas como el modo de transporte. El equipo del proyecto utilizó esta información para calcular los costos externos por viaje.

Después de cuatro semanas, los participantes del estudio fueron asignados aleatoriamente a tres grupos:los participantes del grupo de solo información recibieron un resumen semanal de los costos externos que habían generado y consejos sobre cómo reducirlos. Los miembros del grupo de precios recibieron la misma información, pero además se les otorgó un presupuesto de transporte individual del que se dedujeron los costos externos. El presupuesto no gastado se les pagó al final del estudio. El tercer grupo fue un grupo de control y no recibió información adicional ni deducciones.

El cambio de comportamiento reduce los costos

Una comparación de los grupos de precios y control muestra que los precios y el incentivo financiero que proporcionó llevaron a una reducción significativa de los costos externos del 5,1%. Los participantes ajustaron su comportamiento de viaje y redujeron los costos al cambiar a diferentes rutas, cambiar los horarios de salida y utilizar otros modos de transporte. Sin embargo, la distancia total diaria recorrida se mantuvo igual.

Los investigadores no encontraron un efecto claro en el grupo de solo información:la provisión de información por sí sola no condujo a una reducción de los costos externos.

Para los autores del estudio, Estos resultados muestran que la tarificación del transporte es tecnológicamente factible y tiene el efecto deseado, a saber, reducir los costes externos del transporte con respecto a la salud, clima y congestión. "También hay una serie de argumentos que sugieren que los efectos serían mayores a largo plazo que en este experimento de ocho semanas, "dice Beat Hintermann, economista de la Universidad de Basilea que codirigió el estudio con Kay Axhausen, científico del transporte en ETH Zurich. "Estos resultados también abren nuevas vías para la política de transporte en Suiza, "añade Kay Axhausen.

Una encuesta final de los participantes del estudio también mostró una tendencia positiva hacia la aceptación de la internalización de los costos de transporte externo, dependiendo del uso de los ingresos generados. Bastante implementado, Los incentivos de precios en el transporte podrían ser un instrumento eficaz para reducir el tráfico en las horas punta y un pilar importante de una política de transporte sostenible. dicen los autores del estudio.