La introducción de un límite más estricto de conducción bajo los efectos del alcohol en Escocia hace más de seis años no ha tenido "ningún efecto" en la reducción de la conducción bajo los efectos del alcohol o las colisiones relacionadas con el alcohol, dicen los autores de un nuevo estudio académico.

Publicando sus hallazgos en el Revista de economía de la salud , Los investigadores de las universidades de Bath y Essex pintan un panorama preocupante:no ha habido cambios en todos los tipos de accidentes relacionados con el alcohol como resultado de la introducción de un límite más estricto de 50 mlg por 100 mml introducido en Escocia en diciembre de 2014.

Sus resultados fueron consistentes para hombres y mujeres, para conductores jóvenes y mayores y si los accidentes se produjeron durante la noche, el día, la semana o el fin de semana. Además, los hallazgos sugieren que la reforma no redujo otros delitos como se esperaba.

En diciembre de 2014, Escocia redujo su límite de consumo de alcohol de 80 a 50 mlg por 100 mml de sangre. Esto hizo que las leyes de conducción de bebidas alcohólicas de Escocia fueran las más estrictas del Reino Unido:para Inglaterra, Gales e Irlanda del Norte, el límite se mantuvo en 80 mlg por 100 mml de sangre. La reforma fue diseñada para abordar los problemas de conducción bajo los efectos del alcohol y, en última instancia, para reducir las muertes en las carreteras.

El límite más estricto de las bebidas alcohólicas en Escocia implica que la cantidad de alcohol que alguien puede consumir legalmente y conducir se reduce aproximadamente a la mitad del límite en Inglaterra. Gales e Irlanda del Norte. Se aplican advertencias importantes a esto en relación con el tamaño y el metabolismo de una persona, así como lo que han comido y sus niveles de estrés. Consulte gov.uk/drink-drive-limit para obtener más detalles.

Basándose en datos administrativos extensos de accidentes de tráfico durante siete años desde enero de 2009 (antes de la reforma) hasta diciembre de 2016 (después de la reforma), que comprenden más de 1,2 millones de accidentes, los investigadores querían probar los efectos de la reforma y considerar qué medidas podrían todavía será necesario para reducir los accidentes.

Si bien descubrieron que las reformas en Escocia, apoyado por una "campaña mediática de peso pesado, "condujo a un sentimiento más fuerte contra la conducción de bebidas alcohólicas entre el público, esto no fue suficiente para abordar la conducción marginal en estado de ebriedad. Concluyen que la conducción bajo los efectos del alcohol ha continuado para una minoría debido a la falta de alternativas de transporte disponibles y baratas. y aplicación de la ley deficiente.

Descubrieron que los escoceses tampoco conducían menos sus autos, ni cambiaron a ser conducidos debido a la reforma y que los taxis y autobuses no se habían vuelto más baratos ni más disponibles. Como resultado, Los investigadores argumentan que las campañas de conducción bajo los efectos del alcohol deben reforzarse prestando mayor atención a las opciones de transporte alternativas.

Más significativamente, no encontraron ningún impacto en la aplicación de la ley para los delitos relacionados con la conducción bajo los efectos del alcohol. Crucialmente, no se realizaron más pruebas de alcoholemia después de la reforma que antes. Si los formuladores de políticas quieren introducir límites más estrictos para el consumo de alcohol, estos deben estar respaldados por una aplicación más estricta para que la medida entre en vigor entre todos los grupos, ellos sugieren.

Investigador, El Dr. Jonathan James, del Departamento de Economía de la Universidad de Bath, explica:"Nuestros resultados muestran que la reducción del límite de conducción bajo los efectos del alcohol en Escocia no ha provocado una disminución de los accidentes de tráfico relacionados con el alcohol desde 2014. Estos son hallazgos importantes que desafían algunos de los expectativas de lo que esta reforma esperaba lograr.

"Si bien un límite más bajo para conducir bajo los efectos del alcohol ha ayudado a fortalecer el sentimiento contra el consumo de alcohol entre el público, el cambio en la ley parece no haberse dirigido a quienes causan la mayoría de los accidentes de tráfico relacionados con el alcohol:quienes beben en exceso y aún conducen. Para abordar esto, los legisladores deben respaldar un límite más estricto con una aplicación más estricta y repensar las opciones de transporte alternativas ".

El profesor Marco Francesconi de la Universidad de Essex agregó:"Nuestros resultados sugieren que la efectividad de la reforma escocesa, y otras intervenciones futuras similares, debe ir acompañada de otras políticas públicas, como una vigilancia policial sostenida en puntos críticos o una reevaluación completa del sistema de transporte público local ".