En el pasado, los programas de bicicletas compartidas se han diseñado y operado con los residentes como el enfoque principal. Estas bicicletas compartidas se han considerado principalmente como una forma de resolver el "problema de la última milla":la distancia entre el destino final y la parada de transporte público más cercana que se considera demasiado lejos para caminar y demasiado cerca para conducir.

Mi nueva investigación publicada en la Revista de Turismo Sostenible desafía esta posición. Los resultados del estudio del programa Pacers Bikeshare en la ciudad estadounidense de Indianápolis demuestran la increíble demanda que los turistas pueden ofrecer para los programas de bicicletas compartidas. Sucesivamente, la comunidad obtiene un valor adicional del turismo y la experiencia general enriquecida del visitante. Los visitantes incurrieron en más del doble de las tarifas de usuario de los residentes.

Todo esto se suma a ingresos sustanciales para el programa y un beneficio económico para la ciudad. Cambia los cálculos sobre la viabilidad y el valor de los esquemas de bicicletas compartidas, que proporcionan amplios beneficios económicos a las ciudades.

Una botavara para bicicletas impulsada por COVID

Las bicicletas compartidas y otras formas de micromovilidad, como los scooters eléctricos (e-scooters) y las bicicletas eléctricas, se han convertido en un medio ideal de transporte y recreación al aire libre para residentes y visitantes en un mundo COVID (y post-COVID).

La gente trabaja desde casa viajar menos y tener problemas de seguridad relacionados con la pandemia. Como resultado, el patrocinio del transporte público ha disminuido en general.

En medio de bloqueos y brotes de COVID-19, comunidades de Australia y el extranjero están experimentando un auge del ciclismo. Las tiendas de bicicletas en todas partes están abrumadas y las bicicletas usadas son difíciles de encontrar. El uso de bicicletas compartidas ha aumentado a medida que las personas buscan alternativas asequibles al transporte público y formas de mantenerse activo al aire libre de manera segura.

Los programas de bicicletas compartidas tienen su tiempo para brillar, no solo como transporte para los residentes, sino también con fines turísticos.

Los turistas son un grupo de usuarios importante

Este importante cambio en los patrones de transporte incluye a los turistas. Descubrimos que son un grupo de usuarios importante y lucrativo. En nuestro estudio, los turistas representaron más de un tercio de todos los usuarios del sistema de bicicletas compartidas durante más de cuatro años.

Las bicicletas compartidas permiten la libertad de explorar una ciudad. Los turistas utilizan estos programas para explorar destinos urbanos de forma pausada. Se detienen con frecuencia en atracciones turísticas populares y en puntos de venta locales. restaurantes y bares en el camino.

Esto significa que los beneficios económicos y sociales de la actividad turística se pueden distribuir más ampliamente en una comunidad, en los vecindarios y lejos de los centros de las ciudades y los puntos calientes del turismo, en comparación con los automóviles y los sistemas de transporte público.

Más lejos, cuando los visitantes utilizan sistemas de bicicletas compartidas, obtienen una más local, experiencia auténtica y ambientalmente sostenible. Las bicicletas permiten un mejor acceso a los vecindarios locales, áreas culturales, sitios turísticos y negocios que los autobuses turísticos, los operadores de viajes compartidos y el transporte público pueden proporcionar.

Garantizar un viaje seguro contra COVID

Las bicicletas compartidas proporcionan una alternativa relativamente libre de contacto y socialmente distanciada a los autobuses. trenes y coches de viaje compartido.

Los operadores de bicicletas compartidas de todo el mundo están respondiendo a la creciente preocupación por la necesidad de un transporte alternativo seguro. La gama de estrategias para garantizar la seguridad de COVID incluye:

Mayor limpieza y desinfección Distribución de bicicletas en las estaciones de acoplamiento para permitir transacciones sin contacto de distanciamiento social Promoción de pautas de salud pública como el uso de máscaras y manubrios antivirales de distanciamiento social.

De hecho, algunos programas se han adaptado al cambio del transporte público al uso compartido de bicicletas al ofrecer a los trabajadores esenciales y al personal sanitario membresías gratuitas o con descuento. En Nueva York, a medida que ha disminuido el uso del metro, la ciudad ha construido estaciones de bicicletas compartidas cerca de los hospitales.

El futuro de la micromovilidad

Los planes de bicicletas compartidas ofrecen diversos beneficios para toda la comunidad para los residentes de las ciudades de todo el mundo. Son flexibles conveniente, barato, Opción de transporte activo y sostenible tanto para residentes como para visitantes. Estos esquemas ayudan a reducir los tiempos de viaje, reducir las emisiones de carbono, aumentar la actividad física y conectar a las personas con su comunidad.

Las opciones de micromovilidad, incluidos los programas de bicicletas compartidas, seguirán ganando popularidad en el futuro a medida que las comunidades busquen mejorar la movilidad urbana de manera sostenible y activa. El auge de los e-scooters y los programas de bicicletas sin base marca una transición de las iniciativas gubernamentales de bicicletas compartidas a las iniciativas empresariales. Ha impulsado un rápido crecimiento en la industria en todo el mundo.

El desafío ahora es que las ciudades se mantengan al día con esta tendencia ascendente mediante el desarrollo de la infraestructura física necesaria, como carriles para bicicletas, carriles bici y así sucesivamente.

Obtener todos los beneficios de los programas de bicicletas compartidas y el turismo depende de alentar a los visitantes a usar estas bicicletas. Las formas de hacer esto incluyen el desarrollo de ayudas para aumentar la facilidad de uso, como guías de ciclismo digitales, mapas aplicaciones y programas complementarios con empresas locales.

Este artículo se vuelve a publicar de The Conversation con una licencia de Creative Commons. Lea el artículo original.