Casi la mitad de todos los estados de EE. UU. Tienen políticas obligatorias de calles completas, según los nuevos datos publicados hoy en LawAtlas.org.

Muchos estados acuerdan a quién debe proteger la política:De las 24 jurisdicciones con políticas obligatorias de Calles Completas el 1 de julio, 2020, todos se dirigen a ciclistas, peatones, y usuarios del transporte público, y la mayoría requieren consideración por personas de todas las edades y habilidades. Pero los esfuerzos para acelerar o asegurar la implementación varían:

• Un tercio de las jurisdicciones (siete estados y el Distrito de Columbia) con políticas obligatorias incluyen disposiciones que establecen una fecha límite para la implementación de la política.
• Menos de la mitad (10 estados y el Distrito de Columbia) indican que las pautas de diseño de calles existentes se revisarán para incluir elementos de Calles Completas.
• La nueva construcción activará la política en casi todas las jurisdicciones con políticas obligatorias. A diferencia de, Los proyectos de mantenimiento activarán la política solo en 14 de esas jurisdicciones.
• Trece jurisdicciones con políticas obligatorias incluyen medidas de desempeño destinadas a rastrear el éxito de la implementación en la política, pero la gran mayoría no especifica cuáles deberían ser exactamente esas medidas de desempeño. Solo Indiana incluye el número de lesiones o muertes como una medida de desempeño requerida en su política.
• Dieciséis jurisdicciones requieren que se proporcione una justificación como parte del proceso de exención de la póliza. Solo cuatro jurisdicciones requieren que la justificación se haga pública.
• Veintitrés jurisdicciones tienen políticas que asignan una entidad específica para supervisar la implementación.

"Estos datos ofrecen una visión matizada de las políticas de Complete Streets en los Estados Unidos, y son un primer paso importante para llenar un vacío muy necesario en nuestro entendimiento sobre si estas políticas realmente abordan las condiciones peligrosas para los peatones, ciclistas y usuarios del transporte público, "dijo Adam Lustig, el gerente de la iniciativa Promoción de la salud y el control de costos en los estados en Trust for America's Health, que es el proyecto general para estos datos.

"Las políticas de Complete Streets pueden proporcionar un marco para cambiar el diseño de la infraestructura vial para considerar las necesidades de todos los usuarios, pero deben basarse en pruebas. No podemos proporcionar una guía eficaz a los encargados de formular políticas sin una investigación ".

Los recursos de datos legales de la iniciativa Promoting Health and Cost Control in States son una colaboración con el Centro de Investigación de Derecho de Salud Pública de la Universidad de Temple con Trust for America's Health y el apoyo de la Fundación Robert Wood Johnson. El conjunto de datos Complete Streets es el tercero de una serie de conjuntos de datos sobre leyes y políticas que pueden respaldar el ahorro de costos para los estados y promover la salud y el bienestar.

Acceda al conjunto de datos Complete Streets en LawAtlas.org.