Las carreras de alto vuelo en la industria de las aerolíneas no significan salarios altísimos para las mujeres, según una nueva investigación de la Universidad de Swansea.

La brecha salarial de género dentro de las aerolíneas a menudo se atribuye al hecho de que los hombres con frecuencia realizan trabajos de alta calificación técnica, como pilotos y mecánicos, mientras que las mujeres suelen trabajar en funciones de servicio al cliente como tripulantes de cabina.

La brecha salarial de género es un enfoque clave de un nuevo documento, Mujeres en la aviación, escrito por Geraint Harvey, Joceleyn Finniear y Mrinalini Greedharry, académicos de la Escuela de Administración de la Universidad de Swansea que se acaba de publicar en Investigación en Gestión y Negocios del Transporte .

Argumentan que "la naturaleza de género del trabajo en la industria significa que las mujeres comúnmente ocupan trabajos menos calificados y menos importantes desde el punto de vista estructural, y como consecuencia, es más probable que experimenten inseguridad en su trabajo ".

El documento reconoce que los deberes realizados por la tripulación de cabina y otros roles de cara al cliente (trabajos que a menudo son realizados por personal femenino) requieren un alto grado de trabajo emocional. una habilidad que no se valora de la misma manera que la habilidad técnica de un piloto.

Sin embargo, Un hallazgo clave del estudio es que existe una brecha salarial de género para la tripulación de cabina después de controlar el tipo de contrato.

Analizando datos de un estudio exhaustivo realizado en 2014 con el apoyo de la Comisión Europea por Geraint Harvey y Peter Turnbull, de la Universidad de Bristol, el equipo de la Escuela de Administración comparó los salarios de los tripulantes de cabina masculinos y femeninos de Italia, Noruega, Suecia y Reino Unido.

Sus hallazgos muestran que las aerolíneas del Reino Unido se están quedando atrás de algunas de sus contrapartes continentales en términos de igualdad salarial.

El análisis reveló una pequeña diferencia entre el porcentaje de tripulantes de cabina masculinos y femeninos que informaron un ingreso garantizado de 1 euro. 400 o más por mes en Suecia y Noruega, pero una diferencia estadísticamente significativa en el Reino Unido.

El equipo también encontró "una diferencia estadísticamente significativa entre los ingresos brutos mensuales de la tripulación de cabina masculina y femenina en el Reino Unido, con menos de una cuarta parte de las mujeres encuestadas declarando un ingreso bruto mensual de 2 €, 000 o más en contraste con más de la mitad de los hombres encuestados ".

Los investigadores descubrieron que gran parte del personal se encontraba en la difícil posición de tener que soportar las presiones relacionadas con el trabajo de un puesto de tiempo completo porque el trabajo a tiempo parcial no era económicamente viable.

También encontraron que la inseguridad laboral causada por la reorganización de los turnos con poca antelación podría tener un efecto perjudicial en el equilibrio entre la vida laboral y personal y los compromisos familiares.

El documento informaba:"Una alta proporción de mujeres encuestadas (44,1%) afirmó que por lo general se les avisaba con menos de 24 horas de anticipación para los cambios en su lista, mientras que un tercio adicional (34,3 por ciento) afirma que normalmente se les notificaba un cambio entre 24 y 48 horas ".

Al analizar los términos y condiciones de los trabajadores y trabajadoras de la industria y encontrar un deterioro para ambos grupos, los académicos concluyeron que no se trata tanto de que a las mujeres les vaya peor que a los hombres, sino de que a ambos grupos les va mal ya las mujeres aún peor.