Una investigación actualizada anualmente del Observatorio de Accesibilidad de la Universidad de Minnesota estima el impacto de la congestión del tráfico en el acceso a puestos de trabajo en las 50 áreas metropolitanas más grandes (por población) de los Estados Unidos.
Las nuevas clasificaciones son parte del estudio Access Across America, que comenzó en 2013. Las clasificaciones se centran en accesibilidad, una medida que examina tanto el uso de la tierra como los sistemas de transporte. La accesibilidad mide cuántos destinos, como trabajos, puede ser alcanzado en un tiempo determinado.
"En lugar de centrarse en cómo la congestión afecta a los viajeros individuales, "explicó Andrew Owen, director del Observatorio, "Nuestro enfoque cuantifica el impacto general que tiene la congestión sobre el potencial de interacción dentro de las áreas urbanas".
El estudio, que se basa en datos de 2017, también clasifica el acceso a empleos en automóvil para las 50 áreas metropolitanas más grandes de EE. UU. Carros, camiones y otros vehículos de motor privados se utilizan para aproximadamente el 86 por ciento de los viajes diarios al trabajo en los Estados Unidos, lo que lo convierte en el modo de viaje cotidiano más utilizado.
"Por ejemplo, el Minneapolis – St. El área metropolitana de Paul ocupó el séptimo lugar en términos de accesibilidad laboral, pero el 28 en la reducción en el acceso al trabajo debido a la congestión. "Esto sugiere que la accesibilidad laboral está menos influenciada por la congestión aquí que en otras ciudades", dijo Owen.
El informe de este año, Access Across America:Auto 2017, presenta valores detallados del impacto de la congestión y la accesibilidad para cada una de las 50 áreas metropolitanas, así como mapas detallados a nivel de bloque que ilustran los patrones espaciales de accesibilidad dentro de cada área.
Los factores clave que afectan la clasificación de cualquier área metropolitana incluyen la cantidad de puestos de trabajo disponibles y dónde se encuentran, la estructura de la red de carreteras, prácticas de gestión del tráfico, la provisión de modos de transporte alternativos, y tamaño de la población, densidad, y ubicación. Una mejor coordinación de los sistemas de transporte con la ubicación de los puestos de trabajo y la vivienda mejorará la accesibilidad a los puestos de trabajo por automóvil.
Los hallazgos tienen una variedad de usos e implicaciones. Departamentos estatales de transporte, organizaciones de planificación metropolitana, y las agencias gubernamentales locales pueden aplicar las evaluaciones a los objetivos de desempeño relacionados con la congestión, fiabilidad, y sostenibilidad. Además, La evaluación detallada de la accesibilidad puede ayudar a seleccionar entre las alternativas del proyecto y priorizar las inversiones.
La investigación está patrocinada por el Estudio de fondo común de evaluación nacional de accesibilidad, un esfuerzo de varios años liderado por el Departamento de Transporte de Minnesota y apoyado por socios, incluida la Administración Federal de Carreteras y 11 DOT estatales adicionales.
El Observatorio de Accesibilidad de la Universidad de Minnesota es el principal recurso del país para la investigación y aplicación de la evaluación del sistema de transporte basado en la accesibilidad. El Observatorio es un programa del Centro de Estudios de Transporte. CTS es líder nacional en el fomento de la innovación en el transporte.
El informe Auto 2017 y otros informes de investigación de Access Across America para tránsito, caminando, y pronto andar en bicicleta, están disponibles en access.umn.edu.
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