Como el americano P-38 , Focke Wulf Fw 190 de Alemania se prestó a múltiples usos, y existía en una miríada de variantes. Era, por ejemplo, un capaz destructor de tanques que podría transportar misiles o cohetes aire-tierra. Vea más imágenes de aviones clásicos. metro Volando menos de cinco meses después del P-38, el 1 de junio 1939, el hermoso Focke Wulf Fw 190 fue uno de los mejores luchadores de la Segunda Guerra Mundial. El profesor diseñador Kurt W. Tank y su equipo fueron ayudados por Flugkapitan Hans Sanders, un brillante piloto de pruebas que haría el primer vuelo de todas las variantes del " Würger "(Carnicero).
Tank había trabajado con Willy Messerschmitt al principio de su carrera, y su luchador llegaría a ser el mayor rival del Messerschmitt Bf 109 dentro del Luftwaffe . Tank puso un gran énfasis en las líneas limpias, bajo peso estructural, facilidad de fabricación y mantenimiento, e integridad estructural.
Al igual que con el Sopwith Camel de la Primera Guerra Mundial, se hizo un esfuerzo para concentrar la máxima cantidad de peso lo más cerca posible del centro de gravedad, para mejorar la maniobrabilidad. Dos elementos de diseño del Würger se destacó de inmediato en comparación con el Messerschmitt Bf 109. El primero fue su uso
de un motor radial con capota limpia. El segundo fue su tren de aterrizaje de vía ancha que le confiere excelentes características de despegue y aterrizaje. un área en la que el Bf 109 era notoriamente deficiente.
El Focke Wulf Fw 190 fue rápido y maniobrable desde el principio, y empacó un paquete de armamento pesado, que consiste generalmente en cuatro ametralladoras y dos cañones. Se tomaron disposiciones para llevar una bomba o un tanque de descarga debajo de la línea central del fuselaje.
Pequeño pero con una potencia feroz, el Focke Wulfe Fw 190 fue uno de los mejores aviones en servicio durante la Segunda Guerra Mundial. Era estructuralmente sólido con una cabina posicionada para un centro de gravedad ideal. La amplia vía del tren de aterrizaje contribuyó a facilitar el despegue y el aterrizaje.
Leer más sobre Focke Wulf Fw 190, y encontrar especificaciones para este avión clásico, en la siguiente sección.
Diseños de aviones clásicos de Kurt Tank
Kurt Tank participó en numerosos diseños que proliferaron en Focke Wulf durante la guerra, incluida la respuesta poco exitosa al mosquito de Havilland de Gran Bretaña, el Focke Wulf Fw Ta-154.
La llegada del motor a reacción estimuló nuevas ideas, uno de los cuales, el Ta 183 " Huckbeun "(Lame Jack) fue estudiado de cerca en la Unión Soviética, y muy bien puede haber sido la inspiración para el caza MiG-15. Cuando Tank fue a Argentina al final de la guerra, creó el Pulqui II, que fue claramente un desarrollo del Ta-183.
Tank luego fue a la India, donde diseñó el caza Hindustani Aeronautics Limited (HAL), el supersónico HAL HF-24 Marut. Por último, Se entregaron 125 de estos aviones avanzados y se desenvolvieron bien en la guerra de la India con Pakistán en 1971.
El veterano diseñador regresó a Alemania como consultor de MBB, pero enfermó y falleció el 5 de junio, 1983, después de haber vivido una vida llena de magníficos triunfos y amargas decepciones.
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El Focke Wulf Fw 190 a menudo realizaba tareas de bombardero, como se muestra aquí. Además de una bomba convencional, un 190 podía llevar una bomba-torpedo que pesaba casi 3, 100 libras. metro Cuando, después de un desarrollo considerable, la primera producción Focke Wulf Fw 190 se desplegó con Jagdgeschwader 26 en Francia, Causaron consternación dentro de la Royal Air Force, Para el Würger era claramente superior a los Spitfire Mark V que entonces volaban en barridos ofensivos sobre la Europa ocupada.
Los británicos tomaron medidas inmediatas para contrarrestar al nuevo luchador, presentando el Spitfire Mark IX, que tuvo un rendimiento equivalente. Por supuesto, los alemanes también introdujeron modelos mejorados del Focke Wulf Fw 190, y estaba la habitual carrera de balancín por la supremacía.
La mayoría de los pilotos prefirieron el Focke Wulf Fw 190 sobre el Messerschmitt, aunque este último tenía algunos incondicionales que insistieron en volar el Bf 109 mucho después de la Würgers estaban disponibles para ellos. El Messerschmitt tuvo un mejor rendimiento en altitud. Tiempo extraordinario, esto llevó a una división del trabajo que vio más y más Fw 190 asignados a trabajos de asalto terrestre, donde fueron extremadamente efectivos.
los Würger fue notablemente versátil, y cumplió muchos roles, incluyendo caza de superioridad aérea, ataque a tierra, avión torpedo, y foto-reconocimiento. También fue muy adaptable, equipado inicialmente con el motor Daimler-Benz DB 603 para convertirse en el muy potente Fw 190D, que muchos pilotos, particularmente los alemanes que los volaron, considerado el mejor luchador de la guerra.
El avión básico se desarrolló aún más con alas y fuselaje más largos, y el motor Junkers Jumo 213E-1 refrigerado por líquido tipo Vee de 1750 caballos de fuerza. Este avión honró a Kurt Tank con la designación Ta 152, lo que significa su responsabilidad por el diseño.
Desafortunadamente para los alemanes, Hitler se había comprometido a luchar contra demasiados enemigos poderosos en una guerra de muchos frentes, incluido el frente aéreo sobre Europa. Aunque más de 20, 000 Focke Wulf Fw 190 se construyeron, nunca hubo suficientes para cumplir con el De la Luftwaffe necesidades.
Estéticamente, el Focke Wulf Fw 190 era atractivo desde todos los ángulos, particularmente cuando está en vuelo, y se describe con belleza poética en el gran libro de Pierre Closterman El gran espectáculo. A pesar del gran número construido, solo unos pocos permanecieron en servicio en cualquier lugar después de que terminó la guerra, aunque algunos fueron utilizados brevemente por la revivida Fuerza Aérea Francesa. Hubo algunos ejemplos de museos, pero ninguno volaba.
Hoy dia, el costoso y gratificante pasatiempo de restaurar o incluso reconstruir warbirds se ha ampliado para incluir la construcción de varios Focke Wulf Fw 190, cuales, uno espera, pronto volará en espectáculos aéreos en todo el país.
Envergadura: 34 pies 5-1 / 2 pulg.
Largo: 29 pies 4-1 / 4 pulg.
Altura: 12 pies 11-1 / 2 pulg.
Peso vacio: 7, 652 libras
Peso bruto: 10, 724 libras
Velocidad máxima: 408 mph
Techo de servicio: 33, 800 pies
Distancia: 644 millas
Motor / Caballos de fuerza: Un BMW 801D-2s / 1700
Tripulación: 1
Armamento: Dos ametralladoras MG-131 de 13 mm en el fuselaje; dos cañones MG 151-20E de 20 mm en las raíces de las alas y dos más en los paneles exteriores del ala
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