Después de un complot aparentemente frustrado en agosto de 2006 para hacer estallar 10 aviones que partían de Gran Bretaña hacia los Estados Unidos utilizando explosivos líquidos, Estados Unidos comenzó a confiscar todos los líquidos y geles en el equipaje de mano. En un anuncio un mes después que tiene a los viajeros frecuentes respirando un suspiro parcial de alivio, Los aeropuertos levantaron la prohibición total de todas las sustancias líquidas. Ahora, a cada viajero se le permite llevar tantos contenedores de líquido de 3 onzas como pueda meter en una bolsa de plástico de un cuarto de galón, así como los líquidos comprados en el área segura de la terminal. Si bien esto ciertamente alivia la carga de los volantes potencialmente deshidratados en todas partes, también plantea al menos un par de preguntas.
Primero, aunque el FBI ha determinado que la cantidad de explosivos líquidos que podrían caber en una bolsa de un cuarto de galón no es suficiente para hacer estallar un avión, los terroristas parecen trabajar en equipo, Entonces, ¿la cantidad de líquido que lleva cada pasajero individual no está al lado del punto? Y segundo, ¿No hay una forma más avanzada de hacer esto?
La respuesta a la primera pregunta es probablemente un lamentable, "UH Huh." La respuesta a la última pregunta es sí. La tecnología de detección de explosivos más común que se utiliza actualmente en los aeropuertos (incluidos más de 30 aeropuertos importantes en los Estados Unidos) se basa en detectar trazas de partículas de líquidos y sólidos para fabricar bombas. Cuando alguien prepara una bomba, los vapores de los materiales explosivos entran en contacto con la piel, la ropa y el cabello. Una iteración de esta tecnología se llama "puffer". La puerta de enlace EntryScan de GE es un dispositivo de soplado. Sopla una ráfaga de aire rápida alrededor de una persona que camina a través del escáner. Cualquier cosa que salga de la persona es absorbida por la máquina, que lo analiza en busca de rastros de residuos de un artefacto explosivo. Otro tipo de tecnología de detección de rastros utiliza hisopos para limpiar el equipaje de mano y verificar si hay residuos de fabricación de bombas. El hisopo se inserta en una máquina que analiza las partículas extraídas de la bolsa. Pero la detección de rastros tiene sus límites.
El problema con este tipo de tecnología es que solo puede analizar trazas de partículas; no puede ver ni analizar nada dentro de una botella sellada. Si alguien usara un traje de protección completo mientras preparaba una bomba o embotellaba explosivos líquidos, estas máquinas probablemente no detectarían nada sospechoso en esa persona. Los aeropuertos necesitan algo diferente para detectar explosivos líquidos en contenedores sellados . Y la tecnología está disponible.
En el Aeropuerto Internacional Narita de Tokio ya se utilizan máquinas que pueden detectar explosivos líquidos contenidos. El gobierno japonés proporcionó varios de estos dispositivos a los Estados Unidos en enero de 2006, pero los funcionarios del gobierno solo comenzaron a probarlos en agosto después de que los funcionarios británicos detuvieran un complot terrorista basado en explosivos líquidos. Si bien no estamos seguros de la marca y el modelo de los dispositivos utilizados en Tokio, que se están instalando en seis aeropuertos de EE. UU. para realizar pruebas a partir de septiembre de 2006, Varias empresas estadounidenses tienen detectores de explosivos líquidos en desarrollo o listos para su implementación que probablemente dependan de una tecnología similar.