El Robird pesa alrededor de 1,5 libras, incluida la batería, y tiene un tiempo de vuelo de unos 15 minutos. Imagen cortesía de Clear Flight Solutions A partir de este mes, un dron de alas aleteadoras se convertirá en el primer UAV del mundo encargado de ahuyentar a las aves de las pistas de un aeropuerto internacional. El robird que imita el vuelo de un halcón real, patrullará el aeropuerto internacional de Edmonton de Canadá todos los días, ahuyentando gaviotas, Gansos y estorninos canadienses que se reúnen en bandadas y representan un peligro para los aviones que aterrizan y despegan.
"Lo último que quieren los aeropuertos y las aerolíneas es que las aves derriben un avión y pongan a las personas en peligro, "dice Jordan Cicoria, cofundador y director general de Aerium Analytics, la empresa con sede en Calgary que operará el Robird, así como otros drones diseñados para inspeccionar y mapear el paisaje del aeropuerto.
Según la Administración Federal de Aviación (FAA), Los ataques contra la vida silvestre han destruido más de 247 aviones y matado a más de 262 personas en todo el mundo entre 1988 y 2015. En 2015, 13, Se informaron a la FAA 795 colisiones con animales salvajes a aeronaves, con el 96 por ciento de ellos causados por aves. El costo para la industria es enorme. Las aerolíneas perdieron $ 229 millones en ingresos y reparaciones en 2015 debido a las ventanas de la cabina rotas. cortes en fuselajes de aviones, alas dañadas y motores averiados.
El más famoso de estos incidentes ocurrió el 15 de enero de 2009, cuando el vuelo 1549 de US Airways chocó contra una bandada de gansos canadienses tres minutos después del despegue del aeropuerto LaGuardia de la ciudad de Nueva York. Los pilotos Chesley Sullenberger y Jeffrey Skiles deslizaron el avión hacia el río Hudson y los 155 pasajeros fueron rescatados. La película de 2016 "Sully", protagonizada por Tom Hanks, dramatizó el evento y trajo la realidad de los choques de aves al ojo público.
Para enfrentar el problema, Los aeropuertos han recurrido a una serie de tácticas para reducir las colisiones. Muchos aviones tienen sistemas de iluminación para detectar aves. Los aeropuertos han adoptado tácticas de miedo, como disparar cañones de propano u otros hacedores de ruido, entrenar perros para ahuyentar a los pájaros, sacar los peces de las vías fluviales locales o llenar los estanques cercanos con bolas flotantes para disuadir a las aves acuáticas de quedarse. Algunos alteran el hábitat local para hacer que el área sea menos atractiva. Por ejemplo, pueden cultivar pasto de campo en longitudes muy cortas o usar una semilla de pasto mezclada con un hongo que las aves y los insectos encuentran poco apetitoso.
Algunas soluciones funcionan mejor que otras. Pero los pájaros son inteligentes dice Cicoria, y se adaptan a los cambios y también se habitúan a tácticas de miedo que no amenazan sus vidas. El equipo de manejo de vida silvestre en el Aeropuerto Internacional de Edmonton ha probado algunas de estas estrategias, incluido el uso de matracas, atrapar y reubicar aves, y reclutar a un cetrero para que venga los fines de semana con halcones peregrinos y halcones de Harris entrenados para ahuyentar pájaros. Pero con un campo de golf vertedero y varios cuerpos de agua cercanos, las gaviotas siguen siendo un problema. Aves migratorias, como gansos, también presentan un problema, especialmente durante marzo y noviembre, cuando enormes bandadas se desplazan hacia el sur o el norte.
Entra Robird. Fue concebido hace 14 años por Nico Nijenhuis, mientras estudiaba física aplicada y dinámica de fluidos en la Universidad Técnica de Twente en los Países Bajos. Con el tiempo, puso en marcha la empresa Clear Flight Solutions y ahora es su director ejecutivo. El UAV aviar se ha utilizado para ahuyentar a las aves de los campos de arándanos y los vertederos y para evitar que aniden en plataformas de petróleo y gas en alta mar, así como en contenedores de carga cerca de los puertos de envío. pero esta es la primera vez que se utilizará en un aeropuerto.
"Empezar ahora a integrar oficialmente nuestras operaciones en un importante aeropuerto canadiense es absolutamente fantástico, ", Dijo Nijenhuis en un comunicado de prensa.
El Robird pesa solo 700 gramos (alrededor de 1,5 libras), incluida la batería, y tiene un tiempo de vuelo de unos 15 minutos. Como un verdadero halcón, el Robird bate sus alas para mantenerse en el aire.
"Para ser eficaz, tenía que verse lo más cerca posible del depredador natural de un pájaro, "dijo Cicoria." Los pájaros responden a la silueta de lo que vuela en el aire, y responden al aleteo. Al imitar eso, lo hace mucho más efectivo ". Compruébelo usted mismo en el video:
Según la ley canadiense, dos pilotos deben trabajar en equipo para volar el Robird:uno opera el UAV usando un controlador de mano y el otro observa el espacio aéreo y escucha la transmisión del control de tráfico aéreo. El alcance operativo del dron es de 2 kilómetros (1,2 millas), pero debido a las regulaciones del aeropuerto, el Robird debe permanecer visible para ambos pilotos en todo momento.
Cada mañana, los pilotos se reunirán con el equipo de manejo de vida silvestre del aeropuerto para establecer una estrategia para el día. Un programa de computadora vinculado al Robird mediante una señal inalámbrica permite a los operadores establecer un límite con un ancho y una altura específicos. La llamada geovalla es esencialmente un cubo invisible destinado a contener el dron en un área específica. Si vuela más allá del límite por alguna razón, el programa apaga automáticamente el controlador, pone el dron en piloto automático y lo devuelve al espacio aéreo aprobado.
Por ahora, un Robird patrullará el 7, 000 acres (2, 833 hectáreas) de terreno que componen el Aeropuerto Internacional de Edmonton. Como lo hace, ahuyentará a los pájaros, y al hacerlo, comienzan a establecer una especie de rango depredador, como un halcón de verdad, lo que disuadirá a las aves nuevas de sentirse demasiado cómodas. Eso podría reducir el daño a la aeronave, a las personas y, en última instancia, salvar a los pájaros de sí mismos.
Eso es interesanteLa altura récord para un impacto de aves reportado fue 31, 300 pies (9, 540 metros), ¡eso es casi 6 millas (9,7 kilómetros) sobre la Tierra!
