Concentración de NO2 y O3 durante restricciones de movilidad de COVID-19. Variación de las concentraciones de NO2 y O3 durante las semanas de confinamiento y eliminación de COVID-19 (en azul) y el mismo mes para el año 2019 (naranja), observado en la estación de control de la calidad del aire del Eixample (en el marco de la Xarxa de Vigilància i Previsió de la Contaminació Atmosfèrica, XVPCA). Las líneas azul y naranja muestran las medianas (percentil 50) y las zonas sombreadas muestran los percentiles 10/90. Debajo de cada panel se proporciona una estimación de la reducción de viajes por vehículo durante 2020. fuente:informes de movilidad de Google (https://www.google.com/covid19/mobility/). Crédito:DOI:10.1038 / s42949-021-00037-7
Un estudio del ICTA-UAB analiza diferentes propuestas de implantación del teletrabajo basadas en datos de movilidad y calidad del aire obtenidos en Barcelona durante el encierro.
Implementar el teletrabajo dos, tres o cuatro días a la semana reducirían los niveles de dióxido de nitrógeno (NO 2 ), el principal contaminante relacionado con las emisiones del tráfico, respectivamente en un 4%, 8% y 10%. Ésta es la principal conclusión de un estudio realizado por el Instituto de Ciencia y Tecnología Ambientales de la Universitat Autònoma de Barcelona (ICTA-UAB). El estudio analiza los datos obtenidos de un modelo de calidad del aire, junto con las medidas de las estaciones XVPCA (Xarxa de Vigilància i Previsió de la Contaminació Atmosfèrica) registradas en el Área Metropolitana de Barcelona (AMB), durante el período de restricciones obligatorias de movilidad durante el cierre de COVID-19.
Las restricciones de movilidad debidas a la pandemia han obligado a muchas personas a trabajar desde casa, aumentando así el teletrabajo y mejorando la calidad del aire en las ciudades. Partiendo de esta situación excepcional, Los investigadores del proyecto URBAG del ICTA-UAB han realizado un estudio piloto a gran escala que permite reflexionar sobre las lecciones aprendidas durante el encierro en términos de disminución de la contaminación atmosférica.
Teniendo en cuenta que el 85% de la fuerza laboral de la AMB se dedica al sector servicios, y aproximadamente el 40% de todo el tránsito de vehículos personales está relacionado con el trabajo, Los investigadores definieron tres escenarios sociolaborales diferentes basados en una semana de dos, tres o cuatro días de teletrabajo, y estudió los cambios en la contaminación con un modelo de calidad del aire para cada uno.
El primer escenario considera un aumento del teletrabajo dos días a la semana, lo que reduciría las emisiones relacionadas con el tráfico en un 5% y, por lo tanto, NO 2 niveles en un 4%. Este escenario supone una disminución del 12,5% en los viajes relacionados con el trabajo, si el 20% de los trabajadores del sector servicios optara por esta opción. Un segundo escenario consistente en tres días de teletrabajo reduciría las emisiones en un 10% y NO 2 niveles en un 8%, reducir los viajes relacionados con el trabajo en un 25%. Para esto, El 30% de la fuerza laboral del sector servicios debería aprovechar esta opción. Un tercer escenario reduciría las emisiones del tráfico en un 15%, y consecuentemente NO 2 niveles en un 10%, si el 40% de los empleados del sector servicios teletrabajaban cuatro días a la semana, reduciendo sus viajes en un 37,5%.
La investigación fue diseñada en colaboración con el equipo de Anthesis Lavola, una empresa con amplia experiencia en la planificación de la movilidad urbana y sostenible, y se basó en los informes de movilidad publicados por la Autoridad del Transporte Metropolitano de Barcelona.
También se definieron escenarios adicionales combinando la reducción de la movilidad personal y ocupacional además del teletrabajo, para replicar los comportamientos observados durante las etapas de bloqueos severos de COVID-19. Los investigadores concluyen que una situación de "confinamiento ligero" con una reducción del 45% en los vehículos privados utilizados para viajes relacionados con el trabajo reduciría las emisiones del tráfico en un 25%. Este escenario se lograría con una semana laboral remota de cuatro días y una reducción del 15% en otros viajes relacionados con el trabajo. Adicionalmente, La educación en línea evitaría el 20% del uso de vehículos privados y la conducción a las tiendas se reduciría en un 30%.
En los últimos cinco años, las concentraciones medias anuales de NO 2 han superado repetidamente los valores máximos permitidos en algunas de las estaciones de monitoreo de AMB, en consecuencia causando miles de muertes prematuras asociadas. Por lo tanto, el investigador ICTA-UAB y autor principal del estudio, Alba Badia, recuerda que "la aplicación de este último escenario podría ser viable y realista durante períodos de alta contaminación, ya que se basa simplemente en la maximización del teletrabajo y la reducción de otros viajes y compras relacionados con el trabajo ".
