Funcionarios de California, Nueva York y otros estados instaron a la Agencia de Protección Ambiental el miércoles a permitir que California establezca sus propios estándares de contaminación del tubo de escape de los automóviles. una acción que revertiría una política de la administración Trump y podría ayudar a introducir estándares de emisiones más estrictos para los nuevos vehículos de pasajeros en todo el país.

La administración Biden ha dicho que retirará las restricciones de la era Trump sobre las reglas estatales de emisión de tubos de escape y se ha movido para otorgar permiso a California para establecer estándares de contaminación más estrictos para automóviles y SUV. Eso le daría a California una mayor influencia en las discusiones con los fabricantes de automóviles a medida que los funcionarios estatales y federales buscan un acuerdo amigable con el clima sobre estándares de emisiones.

Al menos 13 estados y el Distrito de Columbia se han adherido a los estándares de vehículos de California, que se establecieron hace décadas bajo una exención especial que la administración Trump revocó en 2019. En conjunto, representan el 36 por ciento del mercado automotriz de EE. UU.

Liane Randolph, presidente de la Junta de Recursos del Aire de California, dijo en una audiencia pública el miércoles que la retirada por parte de la administración Trump de la exención de larga data de California fue "desacertada e ilegal".

Dirigirse a los funcionarios de la EPA en una audiencia en línea, Randolph dijo:"El tiempo ha seguido demostrando la importancia y el buen sentido de nuestro programa '' para restringir las emisiones de los vehículos." Sabemos que la calidad del aire en California es más limpia hoy que en décadas. Los californianos pueden ver montañas en el área de Los Ángeles, ya no está envuelto por el smog. Y la calidad del aire continúa mejorando gracias a nuestro programa ''.

El fiscal general de California, Rob Bonta, calificó los estándares estatales de emisiones de vehículos como "críticos para la lucha contra el cambio climático" y cruciales para mejorar la calidad del aire. proteger la salud pública e impulsar la innovación tecnológica.

"A pesar de décadas de esfuerzo y mejoras significativas, la desafortunada realidad es que demasiados californianos todavía respiran aire sucio y sufren las consecuencias para la salud resultantes, '', Dijo Bonta. Según la Asociación Americana del Pulmón, siete de las 10 ciudades de EE. UU. con la peor contaminación por ozono se encuentran en California, junto con seis de las 10 ciudades más contaminadas medidas por la contaminación por partículas durante todo el año.

"La mala calidad del aire significa más muertes prematuras o enfermedades respiratorias y más casos de asma, '', Dijo Bonta. "Y a medida que las terribles realidades de la crisis climática se hacen cada vez más evidentes, estamos viendo cómo aumenta el número de días con mal aire en California, no abajo. Desde olas de calor récord hasta temporadas de incendios forestales que son cada vez más largas y severas, la amenaza existencial de nuestro tiempo es cada vez menos difícil de imaginar ''.

El presidente Joe Biden ha hecho de la desaceleración del cambio climático una prioridad máxima, y su propuesta de infraestructura de casi $ 2 billones incluye 500, 000 nuevas estaciones de carga para coches y camiones eléctricos. Los vehículos totalmente eléctricos representan solo el 2% de las ventas de vehículos nuevos en los EE. UU., pero los analistas esperan que aumente rápidamente en los próximos años. Principales fabricantes de automóviles, incluyendo General Motors y Ford, están comprometiendo miles de millones para desarrollar automóviles y camiones eléctricos, y GM ha ido tan lejos como para anunciar el objetivo de poner fin por completo a los vehículos de pasajeros que funcionan con gasolina para 2035.

La EPA y la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras han propuesto retirar las reglas de la era Trump destinadas a evitar que los estados establezcan sus propios requisitos para los gases de efecto invernadero. vehículos con cero emisiones y ahorro de combustible.

Los cambios, si se aprueba después de que las agencias toman los comentarios públicos, permitiría que California y otros estados establezcan sus propias reglas para las emisiones de vehículos. Biden ha dicho que buscará un estándar nacional, como fue el caso bajo el presidente Barack Obama.

Fabricantes de automóviles, Los trabajadores automotores y los grupos ambientales están ansiosos por que el gobierno federal y California lleguen a un acuerdo que cree un estándar único a nivel nacional para las emisiones de los tubos de escape. El administrador de la EPA, Michael Regan, ha dicho que espera proponer una regla de emisiones de escape en julio.

"Creo firmemente en la autoridad estatutaria de California para liderar, '', Dijo Regan en abril. "El gobierno federal puede aprender de los estados, y eso es lo que planeamos seguir haciendo ".

Gavin McCabe, un asistente especial del fiscal general de Nueva York, dijo que la reversión de los estándares de emisiones de California en 2019 fue "una de las peores y más cínicas acciones de la EPA de Trump".

"Debilitar arbitrariamente los estándares federales ... ya era suficientemente malo, '' él dijo, "pero fue verdaderamente inconcebible que la EPA intentara impedir que los estados hicieran lo que la ley les permite claramente hacer para proteger a sus residentes". Nueva York ha seguido los estándares de California durante más de 30 años.

Otros estados que siguen a California incluyen Colorado, Connecticut, Delaware, Maine, Maryland, Massachusetts, New Jersey, Oregón, Pensilvania, Rhode Island, Vermont y Washington. Varios otros estados se están moviendo para adoptar el estándar de California.

La decisión de Trump de revocar las exenciones estatales dividió a la industria, con la mayoría de los fabricantes de automóviles detrás de él, mientras que Ford, Honda, BMW, Volkswagen y Volvo decidieron seguir los estándares de California. Después de la inauguración de Biden, Los fabricantes de automóviles comenzaron a retirar su apoyo a la decisión de Trump.

Los funcionarios de Trump argumentaron que el uso de su exención por parte de California estableció efectivamente la política nacional sobre las emisiones de los automóviles, aumentando el costo de los vehículos vendidos en estados con menos contaminación.

Trump también hizo retroceder los estándares de eficiencia de combustible y emisiones de la era de Obama, y es probable que la administración Biden también las revierta, reemplazándolos con requisitos más estrictos.

© 2021 The Associated Press. Reservados todos los derechos. Este material puede no ser publicado, transmisión, reescrito o redistribuido sin permiso.