Un informe publicado hoy por el Centro de Análisis de Políticas Estatales (cSPA) del Tisch College de la Universidad de Tufts describe el impacto potencial de la Iniciativa Climática del Transporte (TCI), una propuesta para frenar las emisiones de gasolina y diesel, en Massachusetts y otros estados del noreste.

El informe detalla cómo funcionaría el programa TCI, incluida información sobre el tamaño de las posibles reducciones de emisiones, los beneficios para la salud pública, nuevos ingresos estatales y posibles incrementos a los precios promedio de la gasolina.

Además de Massachusetts, las jurisdicciones donde TCI está bajo consideración incluyen Connecticut, Delaware, Maine, Maryland, Nueva Hampshire, New Jersey, Nueva York, Pensilvania, Rhode Island, Vermont, Virginia y Washington, D.C. Este análisis se centra en los estados de Nueva Inglaterra y el Atlántico Medio.

Los temas y hallazgos clave del informe incluyen:

• TCI trabaja estableciendo un límite a las emisiones de carbono de los vehículos de motor y luego creando una subasta en la que los proveedores de combustible pujan por el derecho a vender gasolina y diésel con una cierta cantidad de carbono. Esas subastas fomentan la eficiencia del combustible y recaudan fondos para inversiones ecológicas e iniciativas de justicia climática.
• Las subastas de TCI generarían ingresos sustanciales para los estados participantes, que asciende a miles de millones de dólares cada año en toda la región y cientos de millones en Massachusetts.
• Además de reducir las emisiones de carbono, TCI también mejoraría la salud pública al reducir los contaminantes que contribuyen al asma y problemas respiratorios.
• Es casi seguro que el TCI resultaría en precios más altos de la gasolina, y el tamaño del aumento dependería del rigor del objetivo de emisiones.
• No todas las regiones de Massachusetts se verían afectadas de manera similar por TCI. Las áreas urbanas más diversas tienen actualmente la peor contaminación, y, por lo tanto, se beneficiarán al máximo de la reducción de las emisiones del tubo de escape. Mientras tanto, las comunidades suburbanas y rurales menos densamente pobladas en el centro y oeste de Massachusetts gastan la mayor parte de sus ingresos en gasolina, haciéndolos más vulnerables a los aumentos de precios.
• Las estimaciones de la cSPA sobre los aumentos del precio del gas y los ingresos estatales se centran en dos escenarios principales. En uno, que asume un crecimiento económico moderado y un objetivo de reducción de emisiones del 22 por ciento, La cSPA encuentra que los precios de la gasolina en toda la región aumentarían en 24 centavos por galón en 2022 y que Massachusetts recibiría $ 775 millones en ingresos por TCI. En otro, que asume un crecimiento económico bajo y el mismo objetivo de reducción del 22 por ciento, Los precios de la gasolina aumentarían 13 centavos por galón en 2022 con $ 406 millones en ingresos para Massachusetts. A petición, La cSPA también puede proporcionar información sobre los ingresos en otros estados a los miembros de los medios de comunicación interesados.
• TCI también incluye un precio máximo, lo que evitaría que los precios de las subastas y los precios del gas subieran más allá de los límites establecidos. Aún no se ha tomado una decisión sobre dónde se establecerá este límite, pero los escenarios de la cSPA podrían estar por encima del precio máximo. En ese caso, los aumentos del precio del gas y los ingresos estatales no aumentarían tanto como predice la cSPA. En lugar de, el límite de emisiones se aflojaría, permitiendo mayores emisiones como una forma de verificar los precios.

"El cambio climático es un desafío existencial para el mundo entero y también una amenaza muy real para el bienestar de las comunidades aquí en el noreste, "dijo Evan Horowitz, director ejecutivo de cSPA. "Los contaminantes de los tubos de escape tienen un impacto especialmente severo en las comunidades de color alrededor de Boston y otras grandes ciudades, que es por eso que es tan importante entender cómo los programas como TCI pueden afectar configuraciones regionales específicas, además de cómo podría reducir las emisiones totales ".

"Reducir la contaminación por carbono en el sector del transporte es extremadamente importante, "dijo Gilbert Metcalf, profesor de Economía en la Facultad de Artes y Ciencias de Tufts, investigador principal de este informe cSPA, y un experto reconocido a nivel nacional en economía ambiental. "Nuestro informe ilustra que el impacto de las TCI depende fundamentalmente de una serie de suposiciones, incluido el crecimiento económico futuro, la naturaleza del límite de emisiones, y la eficacia del gasto de las subastas de TCI ".

"TCI es un esfuerzo político importante que aún no ha recibido mucha atención pública, "dijo Jeffrey Berry, profesor de Ciencias Políticas en la Facultad de Artes y Ciencias de Tufts. "Un estudio independiente como este realmente podría ayudar a avanzar en la conversación, proporcionar una imagen más clara del impacto potencial en las emisiones, salud pública, y equidad económica ".