Bristol debe realizar cambios significativos en su sector de transporte para cumplir con su objetivo de carbono neutral para 2030, según un nuevo informe dirigido por un equipo de estudiantes de posgrado de la Universidad de Bristol.

El informe, "Bristol Net Zero para 2030:una participación modal para un sistema de transporte sostenible, "encontró que el número de viajes en automóvil debe reducirse en un 31 por ciento y al menos el 55 por ciento de los viajes deben realizarse a pie o en bicicleta para alcanzar el ambicioso objetivo en los próximos 10 años.

En 2019, El Ayuntamiento de Bristol se convirtió en la primera autoridad local del Reino Unido en declarar una emergencia climática. La Red de Transporte Sostenible ("STN") recomendó cambios significativos en la participación modal de Bristol, que es el porcentaje de viajeros que utilizan un tipo particular de transporte dentro de una ciudad, como caminar y andar en bicicleta ("viajes activos"), viajar en coche y utilizar el transporte público.

El informe examinó las recomendaciones anteriores de participación modal realizadas por STN en 2019, para ver si ayudarían a lograr la reducción del 88 por ciento en las emisiones del transporte necesaria para cumplir con el objetivo de Bristol para 2030 de ser carbono neutral.

Estas recomendaciones indicaban que de todos los viajes realizados en Bristol, al menos el 40 por ciento debe realizarse mediante viajes activos, 20 por ciento en transporte público y como máximo 30 por ciento en automóvil.

Los estudiantes encontraron que las recomendaciones de STN no iban lo suficientemente lejos. Para cumplir los objetivos del Plan de una ciudad de Bristol, el cambio de participación modal debería ser más extremo, con un 25 por ciento en transporte público, 55 por ciento en viajes activos y 20 por ciento en automóvil. También descubrieron que Bristol carece de los datos necesarios para monitorear el comportamiento de viaje en curso de los residentes de Bristol y que se necesita un marco de colaboración entre las partes interesadas del transporte en la ciudad.

La cantidad de congestión en Bristol es tres veces mayor que el promedio nacional y las emisiones del sector del transporte siguen siendo las más grandes de la ciudad con un 32 por ciento. En el momento del estudio, que tuvo lugar antes del encierro de COVID-19, los viajes en automóvil son la forma más preferida de viajar para los ciudadanos de Bristol con un 51 por ciento, mientras que los viajes en transporte público representan el 19 por ciento y los viajes activos en el 30 por ciento.

Junto con los desafíos de financiación y el crecimiento demográfico esperado de Bristol, El informe destaca que la gestión y provisión del transporte en Bristol es "compleja y fragmentada", pero que reducir la congestión y mejorar los autobuses y el transporte público fueron los dos principales problemas para los residentes de Bristol en 2017 y 2018.

El informe continúa recomendando una inversión significativa en el transporte público, peatonalización y desincentivos a la conducción.

Para alcanzar los objetivos de transporte propuestos en el informe, caminar y andar en bicicleta deben ser más accesibles y deben tener prioridad. Construyendo más conectado, Es probable que la infraestructura para bicicletas segregada y la introducción de vecindarios con menos tráfico mejoren la seguridad y faciliten un cambio hacia formas más activas de viajar. particularmente entre mujeres y niños.

Esta voluntad, según el informe, tener un impacto positivo en la desincentivación de los conductores, junto con los planes de Zona de Aire Limpio propuestos por Bristol que entrarán en vigor en 2021. El informe también establece que la inversión en medidas de priorización de autobuses es clave para lograr el objetivo de participación modal propuesto del 25 por ciento.

Estudiante de posgrado Clare Watson, uno de los cinco estudiantes para realizar la investigación, dijo:"Es ampliamente reconocido que estamos en una emergencia climática y que es necesario hacer grandes cambios en respuesta. Lo que es menos conocido es lo que esto realmente significa para nuestra vida cotidiana".

"Nuestros hallazgos muestran que los viajes en Bristol están dominados actualmente por automóviles, cuando lo que necesitamos con urgencia es que más personas viajen en autobús, y más importante, a pie o en bicicleta. Necesitamos que nuestros espacios viales se transformen en calles seguras y espaciosas, con carriles bici designados y redes de viaje que conectan toda la ciudad.

"Hay registros limitados de nuestros hábitos de viaje, lo que significa que los esfuerzos para crear un sistema de transporte más sostenible a menudo ofrecen poco más que conjeturas inteligentes. Nuestra investigación proporciona la mejor estimación posible de la forma en que la gente en Bristol viaja hoy, y el cambio en los hábitos de viaje que todos deben cumplir para que la ciudad se convierta en cero ".

El informe también insta a la coordinación entre todas las partes interesadas del transporte en la región, particularmente Autoridad Combinada del Oeste de Inglaterra, Ayuntamiento de Bristol, y miembros de la Red de Transporte Sostenible.

Alan Morris, presidente de la Red de Transporte Sostenible dijo:"Claramente, El informe muestra que tenemos mucho trabajo por hacer como ciudad si queremos cumplir el ambicioso objetivo de ser neutrales en carbono para 2030.

"Nos apasiona hacer de Bristol un lugar limpio, ciudad respetuosa con el medio ambiente con acceso inclusivo al transporte público y activo, pero no podemos hacer eso sin más espacio vial protegido para los autobuses, ciclistas y peatones, y otras medidas contundentes que reducen la dependencia de las personas de los automóviles ".

Los estudiantes calcularon las emisiones estimadas para 2030 basándose en las emisiones de transporte actuales de Bristol y utilizaron datos del Departamento de Transporte. la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras, Informe Sustrans y el Centro de Energía Sostenible con los consultores Ricardo y Eunomia.

El informe fue encargado por la Red de Transporte Sostenible, un grupo de organizaciones de transporte cuyo objetivo es una red de transporte integrada y sostenible que pueda ser compartida por todos.