El Salón Aeronáutico de Singapur fue impulsado por paneles solares
Desde un modelo de avión con reducción de emisiones que parece sacado de una película de ciencia ficción hasta aviones eléctricos y combustible sostenible, la industria de la aviación está intensificando sus esfuerzos para volverse ecológica a medida que aumenta la presión de los consumidores.
En una era en la que la activista climática adolescente Greta Thunberg opta por viajar en un barco ecológico y "avergonzar a los vuelos" está de moda en su Suecia natal, La reputación de los viajes aéreos nunca ha parecido tan terrible.
La aviación representa el tres por ciento de las emisiones de carbono que dañan el clima a nivel mundial, según la Agencia Europea de Medio Ambiente, y el mundo está experimentando olas de calor récord, incendios forestales y marejadas ciclónicas agravadas por la subida del nivel del mar.
"Sostenibilidad" fue la palabra de moda la semana pasada en Singapur en la feria aérea más grande de Asia, que fue impulsada por paneles solares, con fabricantes y aerolíneas tratando de superarse entre sí en sus promesas de ser más sostenibles.
Sin embargo, algunos ambientalistas han criticado tales promesas como "lavado verde", Trucos de relaciones públicas que harán poco para mitigar el daño causado por las grandes cantidades de combustible para aviones que se queman cada año.
"La aviación está bajo una presión significativa para mejorar su imagen de sostenibilidad, "Paul Stein, director de tecnología del fabricante de motores Rolls-Royce, dijo a la AFP.
Las aerolíneas están "trabajando con nosotros para encontrar vías para aumentar la disponibilidad de combustibles sostenibles, mira cómo la electrificación puede afectarlos ... y también busca motores y fuselajes cada vez más eficientes ".
La industria de la aviación ha estado bajo presión para hacer más en materia de sostenibilidad
Reducción de emisiones
La industria de la aviación se ha comprometido a reducir sus emisiones netas de carbono en un 50 por ciento para 2050 en comparación con los niveles de 2005. y el sector británico fue más allá este mes con la promesa de lograr cero emisiones netas para la misma fecha.
En el Salón Aeronáutico de Singapur, El fabricante de aviones europeo Airbus dio a conocer un modelo de un nuevo avión futurista que combina las alas con el cuerpo y tiene dos motores montados en la parte trasera.
El elegante diseño del modelo de demostración está destinado a reducir la resistencia aerodinámica, y el fabricante dice que tiene el potencial de reducir el consumo de combustible hasta en un 20 por ciento en comparación con los aviones de pasillo único actuales.
Apodado Maveric, el modelo de 2,2 metros de largo (7,2 pies) tuvo su primer vuelo de prueba en junio del año pasado.
Mientras tanto, el fabricante franco-italiano ATR deseaba destacar que su avión turbohélice, popular para vuelos cortos, particularmente en partes de Asia con infraestructura deficiente:quema un 40 por ciento menos de combustible en comparación con un avión del mismo tamaño.
El fabricante de aviones europeo Airbus ha presentado un modelo de un avión futurista denominado Maveric (derecha) que, según dice, tiene el potencial de reducir el consumo de combustible hasta en un 20 por ciento en comparación con los aviones de pasillo único actuales.
"Es una compensación entre el consumo de combustible y la velocidad, ", Dijo a la AFP el director ejecutivo de ATR, Stefano Bortoli.
"Puedes ganar cinco, 10 minutos con un chorro más rápido pero en términos de contaminación, es más dañino ".
Soluciones de movimiento lento
También se han dado pasos hacia la producción de aviones eléctricos. El primer avión completamente eléctrico del mundo, diseñado por la firma de ingeniería MagniX, realizó su vuelo de prueba inaugural en diciembre en Canadá.
La empresa suiza Smartflyer está desarrollando un avión eléctrico híbrido para cuatro personas y tiene como objetivo realizar un vuelo inaugural en 2022. Además de reducir las emisiones, la aeronave es menos ruidosa y más barata de operar debido en parte a los menores costos de combustible.
Pero Aldo Montanari, el jefe de aviónica e interfaz de usuario de la empresa, advirtió que tales proyectos no serían rápidos.
"La presión es bastante grande ... y creo que la industria lo ha entendido, pero necesitan tiempo para reaccionar, no pueden hacerlo en un año, "Dijo." Tiene que ser seguro ".
El primer avión completamente eléctrico del mundo, diseñado por la firma de ingeniería magniX, realizó su vuelo de prueba inaugural en diciembre en Canadá.
Los biocombustibles se promocionan como una ruta importante para que la industria de la aviación reduzca las emisiones de carbono, y varias aerolíneas han operado en los últimos años vuelos comerciales utilizándolos.
Pero los precios siguen siendo más altos que los del combustible regular, y representan solo una pequeña proporción del combustible para aviones que se utiliza a nivel mundial.
A pesar de los esfuerzos, Los ambientalistas acusan a la industria de la aviación de moverse con demasiada lentitud a medida que surgen más pruebas de los devastadores impactos del cambio climático.
"Las aerolíneas tardarán mucho en volverse sostenibles, "Dewi Zloch, activista por el clima y la energía de Greenpeace, dijo a la AFP.
"Las soluciones tecnológicas llevarán décadas".
© 2020 AFP
