• El Puente de la Bahía se construyó utilizando un diseño en voladizo, lo que implica construir el puente desde ambos lados y encontrarse en el medio.

• Se construyeron dos muelles temporales en el medio de la bahía para sostener el puente durante la construcción.

• Las torres de acero de 740 pies del puente se construyeron sobre estos pilares temporales.

• El puente se construyó utilizando una técnica innovadora llamada plataforma de acero ortotrópica, que es una plataforma de acero delgada y liviana sostenida por vigas de acero.

• Esta técnica permitió construir el puente de forma más rápida y económica.

Construcción del nuevo tramo este (2002-2013)

• La construcción del nuevo tramo oriental del Puente de la Bahía comenzó en 2002.

• El nuevo tramo es un puente colgante autoanclado, que es un tipo de puente que utiliza su propio peso para resistir el viento y las fuerzas sísmicas.

• Los dos cables principales del puente están compuestos cada uno de 25.000 alambres de acero individuales.

• La construcción del nuevo tramo oriental tiene 2,2 millas de largo y su construcción costó aproximadamente $6.4 mil millones.

• Es el puente colgante autoanclado más largo del mundo y está diseñado para resistir un terremoto de magnitud 8,0.