El jefe del asediado programa 737 MAX de Boeing planea retirarse, la empresa dijo el jueves, justo cuando se prepara para persuadir a los reguladores de que devuelvan el avión a los cielos después de dos accidentes mortales.

Fue la salida más destacada de un alto ejecutivo desde que la aeronave quedó en tierra a mediados de marzo luego de dos accidentes que cobraron 346 vidas.

Eric Lindblad, que ha liderado el programa MAX desde agosto de 2018, dimitirá y trabajará con sus sucesores en una transición, El presidente de Commercial Airplanes, Kevin McAllister, dijo en un memorando del personal.

Boeing se disculpó tras los dos accidentes y reconoció que no se comunicaron con los reguladores. Pero los altos funcionarios, incluido el director ejecutivo Dennis Muilenburg, han mantenido sus puestos de trabajo en medio de la crisis.

"Estos son tiempos sin precedentes para nosotros, Dado que nuestro enfoque principal sigue siendo el retorno seguro del servicio para el 737 MAX y la calidad y seguridad de conducción en todo lo que hacemos, "Dijo McAllister.

La compañía ha sido ampliamente criticada por su desarrollo del 737 MAX, que incluía un sistema de manejo de vuelo llamado Sistema de Aumento de Características de Maniobra que se ha considerado un factor en ambos accidentes.

McAllester elogió a Lindblad por su "fuerte liderazgo y su impulso atemporal" desde que asumió el programa 737 hace menos de un año.

Lindblad "compartió conmigo su deseo de jubilarse el año pasado, y ahora comenzaremos a embarcarnos en un plan de transición reflexivo y fluido, "Dijo McAllister.

Mark Jenks, un veterano de la empresa de 36 años, reemplazará a Lindblad. Jenks ha estado liderando el esfuerzo de Boeing para desarrollar un nuevo avión comercial de tamaño mediano. El memo no especificó el momento de la transición.

McAllester también dijo que el ejecutivo de Boeing, Mike Sinnett, un ejecutivo en estrategia de producto y desarrollo futuro de aviones, asumirá los deberes de Jenks mientras continúa trabajando para restaurar el MAX en servicio.

Sinnett "también continuará desempeñando un papel fundamental en nuestros esfuerzos de acercamiento a las partes interesadas y los clientes en la certificación MAX y los esfuerzos de regreso al servicio, "Dijo McAllister.

Boeing ha desarrollado una actualización de software para el MCAS. Pero los reguladores aún no han autorizado al avión a reanudar los vuelos.

La Administración Federal de Aviación a fines del mes pasado identificó un nuevo problema durante las pruebas del simulador, nublando aún más las perspectivas para el regreso del avión al servicio.

© 2019 AFP