Un Boeing 737 MAX 8 se muestra en el exterior de la fábrica de Boeing Renton en Renton, Washington, ya que la imagen del fabricante se ve presionada después de accidentes fatales
Está lista una solución al sistema anti-bloqueo que se sospecha en el accidente de un avión Boeing 737 MAX 8 que mató a 189 personas en Indonesia, fuentes de la industria dijeron el sábado, ya que la compañía intenta evitar una larga puesta a tierra de sus aviones.
Boeing debía presentar el parche a funcionarios y pilotos de aerolíneas estadounidenses:American, Southwest y United, en Renton, Estado de Washington, donde se ensambla el avión, dijeron otras fuentes.
"Boeing ya ha finalizado las medidas correctivas necesarias para el MAX, ", dijo a la AFP una fuente del sector de la aviación bajo condición de anonimato.
La Administración Federal de Aviación (FAA) recibirá el parche "a principios de la próxima semana, ", agregó una fuente del gobierno.
Cuando se le preguntó cuánto tiempo podría tardar el proceso de certificación después de que el parche esté en manos de las autoridades, esta fuente dijo que aún no se ha decidido nada.
La FAA se negó a comentar.
El accidente de Lion Air en Indonesia en octubre pasado y otro accidente este mes que involucró a un avión de Ethiopian Airlines, que mató a 346 personas entre ellos, han planteado importantes preocupaciones sobre la certificación de seguridad del modelo 737 MAX 8.
El accidente de Ethiopian Airlines el 10 de marzo llevó a la puesta a tierra global de aviones 737 MAX.
Aunque se necesitarán meses para determinar la causa exacta de ambos accidentes, Los investigadores en el caso de Lion se han concentrado en el sistema anti-estancamiento automático MCAS diseñado para apuntar el morro del avión hacia abajo si está en peligro de estancamiento. o perder sustentación.
Los pilotos de American Airlines y Southwest estaban listos para probar simuladores con las actualizaciones el sábado, según las fuentes.
Boeing no confirmó ni negó la información.
La FAA había dado hasta abril para que Boeing hiciera los cambios necesarios en el crítico sistema anti-bloqueo. y el 15 de marzo, dos fuentes anónimas de la industria dijeron a AFP que la actualización estaría lista en unos 10 días.
Un portavoz de United Airlines, cuya flota incluye 14 de los aviones 737 MAX 9, confirmó la asistencia de la empresa a la jornada de formación.
Protección al Consumidor
Southwest y su sindicato de pilotos SWAPA "tienen expertos en la materia de nuestro Equipo de Pilotos Técnicos y Equipos de Capacitación que se dirigen a Boeing para revisar la documentación y la capacitación asociada con la modificación del sistema de ajuste de velocidad B737, ", dijo una portavoz.
Los retratos de las víctimas del accidente del Boeing 737 MAX de Ethiopian Airlines se muestran durante un funeral masivo en la Catedral de la Santísima Trinidad en Addis Abeba. Etiopía, el 17 de marzo 2019
La empresa es uno de los mayores clientes del 737 MAX 8, poseer 34 de los aviones.
"Hemos estado trabajando diligentemente y en estrecha cooperación con la FAA en la actualización del software. Estamos adoptando un enfoque integral y cuidadoso para el diseño, Desarrollar y probar el software que finalmente conducirá a la certificación. ", dijo una portavoz de Boeing.
"Habrá formación proporcionada por Boeing".
Además de la modificación del software, las fuentes de la industria dijeron que Boeing también ha finalizado las actualizaciones de sus manuales de entrenamiento de vuelo y pilotos, como pidió la FAA.
"Nos hemos comprometido con todos los operadores del 737 MAX y seguimos programando reuniones para compartir información sobre nuestros planes de apoyo a la flota del 737 MAX, "dijo la portavoz de Boeing, negarse a confirmar el cronograma de los cambios.
En otra modificación, el 737 MAX estará equipado con una luz de advertencia para averías en el sistema anti-bloqueo, una fuente de la industria dijo a la AFP el jueves, estandarizar una característica que se vendía anteriormente como un extra opcional.
Ni el avión de Lion Air ni el avión de Ethiopian Airlines tenían la característica, dijo la fuente de la industria.
Las autoridades estadounidenses y etíopes han dicho que el accidente de este mes del vuelo ET302 de Ethiopian Airlines cerca de Addis Abeba tenía "similitudes" con el accidente de Lion Air del año pasado.
Desde el accidente de Etiopía, La presión sobre Boeing se ha intensificado y la imagen de la empresa, que también fabrica aviones de combate y equipos espaciales, se ha erosionado.
Valor de las acciones de la empresa, que dice que es el mayor fabricante aeroespacial del mundo, ha caído un 12 por ciento desde el accidente, Eliminando $ 28 mil millones en capitalización de mercado
Boeing y la FAA están siendo investigados por el Departamento de Transporte sobre cómo se manejó el lanzamiento del avión. incluido el sistema anti-bloqueo.
El jefe interino de la FAA se encuentra entre los funcionarios de transporte que testificarán el miércoles ante un subcomité del Congreso.
Es probable que las preguntas se centren en los estrechos vínculos entre Boeing y los reguladores, quienes mantienen oficinas en las fábricas de aviones y delegaron gran parte del proceso de certificación del 737 MAX y su sistema anti-bloqueo a empleados de Boeing, dijeron las fuentes.
Los informes de prensa dicen que el Departamento de Justicia también ha abierto una investigación criminal sobre el desarrollo del 737 MAX.
Ralph Nader, el veterano defensor de la protección del consumidor de EE. UU. que perdió a un familiar en el accidente de Etiopía, llamó el viernes a una organización para defender los derechos de los pasajeros.
© 2019 AFP
