Todos los años, Los choques de vehículos motorizados causados ​​por la conducción distraída matan a miles de personas, herir a cientos de miles, y cuesta miles de millones de dólares; y, sin embargo, muchos conductores continúan enviando mensajes de texto y conduciendo, a pesar de que saben que es peligroso.

Ahora, Un nuevo estudio de investigadores de Penn State Hazleton y el Instituto Nacional de Seguridad y Salud Ocupacional (NIOSH) encuentra que las "apelaciones de amenazas" basadas en videos reducen la toma de decisiones impulsivas asociadas con enviar mensajes de texto y conducir y pueden ser una estrategia prometedora para reducir los mensajes de texto. y conducir en el futuro. El propósito general del estudio fue ayudar a encontrar formas efectivas de combatir el desafío de salud pública de enviar mensajes de texto mientras se conduce.

Yusuke Hayashi, profesor asociado de psicología en Penn State Hazleton y autor principal del artículo de investigación, Dijo que una "apelación de amenaza" es un mensaje que intenta elevar la amenaza de peligro y daño y desalentar el comportamiento de riesgo.

No tiene que representar gráfica o explícitamente un bloqueo o sus consecuencias, dijo Hayashi. "No tiene que dar miedo. No tiene que mostrar un choque".

Pero para ser efectivo Hayashi agregó, una apelación de amenaza tiene que apelar a las emociones y debe hacer que la gente piense en la conducción distraída y sus consecuencias. Si bien muchos anuncios de servicio público (PSA) actuales y pasados ​​contra el envío de mensajes de texto se centran en el miedo de los conductores a su propia posible muerte, Hayashi dijo que el nuevo estudio muestra que las apelaciones de amenazas que crean un sentimiento de "arrepentimiento anticipado" (de matar o herir a otra persona), en lugar del miedo a hacerse daño a uno mismo, también son eficaces.

El enfoque del estudio en el arrepentimiento anticipado es un nuevo aspecto de la investigación en esta área, Dijo Hayashi.

En el estudio, 100 estudiantes de Penn State Hazleton se dividieron en un grupo experimental de 49 miembros y un grupo de control de 51 miembros. El primer grupo vio una apelación de amenazas basada en un video de 60 segundos que se transmitió en una estación de televisión afiliada a ABC en Georgia. Muestra a una mujer joven que responde a un mensaje de texto mientras conduce, y desviándose hacia el otro carril en el camino de un vehículo entrante conducido por una madre que está acompañada por sus dos hijos pequeños. El tiempo se congela y los dos conductores salen de sus autos y tienen una conversación. lo que deja en claro que el accidente es inevitable. El tiempo vuelve a empezar y se produce la colisión, seguido de un mensaje en la pantalla para no enviar mensajes de texto y conducir.

El segundo grupo vio un video diferente de 60 segundos, un comercial de automóviles con el actor Matthew McConaughey, que mostraba al actor en un vehículo, se detuvo en medio de una carretera bloqueada por un gran toro. No hay una amenaza explícita de peligro en el video, sin representación de mensajes de texto y conducción, sin consecuencias negativas. Esa es precisamente la razón por la que se eligió el video de control:funcionó como lo haría un placebo (una pastilla ficticia) en la prueba de un nuevo fármaco, dijo Hayashi.

Después de ver los videos, Ambos grupos completaron una encuesta por computadora que evaluó su disposición a retrasar los mensajes de texto y conducir durante 30 segundos. cinco minutos, 15 minutos, 30 minutos, una hora, y dos horas:el grado de decisión impulsiva de enviar mensajes de texto mientras se conduce.

El estudio muestra que los participantes del grupo de control tenían aproximadamente un 50 por ciento más de probabilidades de tomar la decisión impulsiva de enviar mensajes de texto y conducir que los participantes del grupo experimental, los que vieron la amenaza.

Los hallazgos del estudio son oportunos y relevantes, porque la conducción distraída sigue siendo un gran problema en Pensilvania y en todo el país, a pesar de la legislación diseñada para reducirlo. En abril, el Philadelphia Inquirer informó que mientras Nueva Jersey está tomando medidas enérgicas contra la conducción distraída, Los esfuerzos de Pensilvania se están quedando atrás. Pensilvania informó una caída del 5 por ciento en las multas emitidas por conducir distraído en 2018. Si bien la cantidad de tales multas se ha más que duplicado desde 2014, el Inquirer informó, el año pasado solo 4, Se escribieron 793 citaciones por conducir distraído.

La base teórica del estudio fue la economía del comportamiento, un área interdisciplinaria que aplica los principios de la economía y la psicología para estudiar cómo las personas toman decisiones, dijo Hayashi. El concepto económico relevante para el estudio es "valor actual descontado":el valor de enviar mensajes de texto dentro de dos horas se percibe como menor (es decir, descontado) que el valor de enviar mensajes de texto en este momento, Hayashi dijo, así como se percibe que $ 100 al mes a partir de ahora tienen menos valor que $ 100 en este momento.

El periódico apareció el 7 de marzo en MÁS UNO , una revista que publica investigaciones multidisciplinarias en más de 200 áreas temáticas de la ciencia, Ingenieria, medicina y ciencias sociales y humanidades relacionadas.