Volkswagen y Nissan han presentado autos eléctricos diseñados para China en un salón del automóvil de Beijing que destaca la creciente importancia de los compradores chinos para una tecnología considerada una parte clave del futuro de la industria global.

General Motors mostró cinco modelos totalmente eléctricos el miércoles, incluido un concepto SUV Buick que dice que puede recorrer 600 kilómetros (375 millas) con una sola carga. Ford y otras marcas mostraron algunas de las docenas de SUV eléctricos, sedanes y otros modelos que dicen que están planeados para China.

Auto China 2018, el evento de ventas más grande de la industria este año, se ve ensombrecida por las crecientes tensiones comerciales entre Beijing y el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, quien ha amenazado con aumentar los aranceles sobre los productos chinos, incluidos los automóviles, en una disputa sobre la política tecnológica.

El impacto en los fabricantes de automóviles debería ser pequeño, según analistas de la industria, porque las exportaciones ascienden a unos pocos miles de vehículos al año. Entre ellos se incluye un SUV de GM, la visión, y sedanes Volvo Cars fabricados en China para su exportación a Estados Unidos.

China representó la mitad de las ventas mundiales de automóviles eléctricos del año pasado, impulsado por los subsidios y otras insinuaciones de los líderes comunistas que quieren hacer de su país un centro para la tecnología emergente.

"El mercado chino es clave para la industria automotriz internacional y es clave para nuestro éxito, ", Dijo el martes el director ejecutivo de VW, Herbert Diess.

Volkswagen dio a conocer el E20X, un SUV que es el primer modelo de SOL, una marca eléctrica lanzada por el fabricante de automóviles alemán con un socio chino. El E20X, prometiendo un alcance de 300 kilómetros (185 millas) con una sola carga, está dirigido a los niveles económicos del mercado chino, donde la demanda es más fuerte.

GM, Vado, La unidad Mercedes de Daimler AG y otros fabricantes de automóviles también han anunciado empresas con socios locales para desarrollar modelos para China que ofrezcan más alcance a precios más bajos.

El miércoles, Nissan Motor Co.presentó su Sylphy Zero Emission, que, según dijo, puede recorrer 338 kilómetros (210 millas) con una carga. El Sylphy se basa en el Leaf de Nissan, una versión de la cual está disponible en China pero se ha vendido mal debido a su precio relativamente alto.

Los fabricantes de automóviles dicen que esperan que los productos eléctricos representen entre el 35 y más del 50 por ciento de sus ventas en China para 2025.

Las ventas del primer trimestre de vehículos eléctricos e híbridos de gasolina y electricidad aumentaron un 154 por ciento con respecto al año anterior a 143, 000 unidades, según la Asociación de Fabricantes de Automóviles de China. Eso se compara con ventas de poco menos de 200, 000 para todo el año pasado en los Estados Unidos, el mercado No. 2.

Esa tendencia ha sido impulsada por el apoyo del gobernante Partido Comunista a la tecnología. El partido está trasladando la carga financiera a los fabricantes de automóviles con cuotas de ventas que entrarán en vigencia el próximo año y les exige que obtengan créditos vendiendo electricidad o comprándolas a la competencia.

Eso aumenta la presión para transformar la electricidad en un producto convencional que compita en precio y características.

Los fabricantes de automóviles también exhibieron docenas de modelos a gasolina, desde sedanes compactos hasta lujosos SUV. Su popularidad está pagando por el desarrollo de sistemas eléctricos, que no se espera que sean rentables para la mayoría de los productores hasta algún momento de la próxima década.

Ventas totales de SUV de China, los sedanes y minivans alcanzaron los 24,7 millones de unidades el año pasado, en comparación con los 17,2 millones de Estados Unidos.

Los SUV son la fuente de ingresos de la industria. Las ventas del primer trimestre aumentaron un 11,3 por ciento con respecto al año anterior a 2,6 millones, o casi el 45 por ciento de las ventas totales de automóviles, según la Asociación de Fabricantes de Automóviles de China.

El miércoles, Ford mostró su híbrido enchufable Mondeo Energi, su primer modelo eléctrico para China, que salió a la venta en marzo. Los planes requieren Ford y su unidad de lujo, Lincoln, lanzar 15 nuevos vehículos electrificados para 2025.

GM planea lanzar 10 eléctricos o híbridos en China hasta 2020.

VW lanzará 15 eléctricos e híbridos en los próximos dos o tres años como parte de un plan de desarrollo de 10 mil millones de euros ($ 12 mil millones) anunciado en noviembre.

Nissan dice que lanzará 20 modelos electrificados en China durante los próximos cinco años.

El automóvil chino nuevo, pero de rápido crecimiento, sigue a los rivales mundiales en tecnología de gasolina tradicional, pero los analistas de la industria dicen que las principales marcas chinas se están poniendo al día en el sector eléctrico. un mercado sin líderes arraigados.

BYD Auto, la marca eléctrica más grande del mundo por número de ventas, debutó con dos SUV híbridos y un concept car eléctrico.

La empresa, que fabrica autobuses eléctricos en una fábrica de California y exporta taxis a batería a Europa, También mostró otros nueve modelos eléctricos híbridos y enchufables.

Chery Automobile Co. mostró una alineación que incluía dos sedanes eléctricos, un SUV y un hatchback, todos prometiendo 250 a 400 kilómetros (150 a 250 millas) con una carga. Incluyen características futuristas como navegación por Internet y pantallas de tablero estilo smartphone.

"Nuestro enfoque no es solo un vehículo eléctrico que funciona. Es un rendimiento excelente, ", Dijo el director ejecutivo de Chery, Chen Anning, en una entrevista antes del programa.

Es probable que la electricidad desempeñe un papel de liderazgo a medida que Chery desarrolle los planes anunciados el año pasado para expandirse a Europa Occidental. dijo Chen. Dijo que la compañía aún tiene que decidir un cronograma.

Chery fue el mayor exportador de automóviles de China el año pasado, vendiendo 108, 000 vehículos a gasolina en el extranjero, aunque principalmente en mercados en desarrollo como Rusia y Egipto.

"Tenemos una clara intención de llevar un producto EV como una de nuestras ofertas iniciales" en Europa, Chen dijo.

© 2018 The Associated Press. Reservados todos los derechos.