El accidente del avión de Ethiopian Airlines mató a 157 personas
Los investigadores franceses estaban examinando las cajas negras del avión Boeing 737 MAX que se estrelló en Etiopía el jueves. a medida que la prohibición del modelo se extendió a todo el mundo después de que el presidente Donald Trump agregó a los EE. UU. a los países que dejaron en tierra el avión.
La agencia francesa de seguridad aérea BEA confirmó que recibió las grabadoras del avión que se estrelló poco después del despegue de Addis Abeba el domingo. matando a las 157 personas a bordo.
Los investigadores de BEA intentarán recuperar información de los registradores de voz y datos de vuelo de la cabina, que resultaron dañados en el desastre.
Miles de kilómetros de distancia familias angustiadas exigían respuestas mientras visitaban el profundo cráter negro donde el avión se estrelló contra un campo en las afueras de la capital. desintegrarse con el impacto.
El avión tenía menos de cuatro meses cuando se hundió apenas seis minutos después de su vuelo a Nairobi.
Ethiopian Airlines, La aerolínea más grande de África, envió las cajas a Francia porque no tiene el equipo para analizar los datos.
La información que contienen las cajas negras ayuda a explicar el 90 por ciento de todos los choques, según los expertos en aviación.
El miércoles, Las autoridades estadounidenses dijeron que nuevas pruebas mostraban similitudes entre el accidente de Etiopía y el de un vuelo de Lion Air en Indonesia en octubre que se cobró la vida de 189 personas.
La Administración Federal de Aviación dijo que los hallazgos del lugar del accidente cerca de Addis y los "datos satelitales recientemente refinados" justificaron "una mayor investigación de la posibilidad de una causa compartida para los dos incidentes".
El avión de Ethiopian Airlines cayó al suelo cerca de Addis Abeba poco después del despegue.
La seguridad de la 'preocupación primordial'
Una orden de emergencia de la FAA dejó en tierra los aviones 737 MAX 8 y MAX 9 hasta nuevo aviso, sacando efectivamente el avión de los cielos a nivel mundial.
La medida se produjo después de que un número creciente de aerolíneas y países ya habían decidido no volar los aviones o prohibirlos en su espacio aéreo hasta que se comprobara que no había problemas de seguridad.
Trump dijo a los periodistas que "la seguridad del pueblo estadounidense y de todos los pueblos es nuestra principal preocupación".
El jefe interino de la FAA, Daniel Elwell, dijo que la agencia ha estado "trabajando incansablemente" para encontrar la causa del accidente, pero enfrentó retrasos debido a los daños en los registradores de datos de vuelo.
La nueva información muestra que "la pista de ese avión estaba lo suficientemente cerca de la pista del vuelo de Lion Air ... para justificar la conexión a tierra de los aviones para que pudiéramos obtener más información de las cajas negras y determinar si hay un vínculo entre los dos , y si lo hay encontrar una solución a ese enlace, ", Dijo Elwell en CNBC.
Las acciones de Boeing se han hundido un 10 por ciento desde el accidente del domingo, eliminando más de $ 20 mil millones del valor de mercado de la compañía.
El jefe de Boeing, Dennis Muilenburg, dijo que apoyaba la decisión de Estados Unidos "por precaución", pero que tenía "plena confianza" en la seguridad del avión.
La empresa continúa sus esfuerzos "para comprender la causa de los accidentes en colaboración con los investigadores, implementar mejoras de seguridad y ayudar a garantizar que esto no vuelva a suceder, ", dijo en un comunicado.
La prohibición del avión Boeing 737 MAX se extendió por todo el mundo después de que el presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, se uniera a otros países para poner en tierra el avión.
La serie MAX es el modelo de venta más rápida de Boeing, pero todavía es relativamente nuevo con menos de 500 en servicio.
Hay 74 registrados en los Estados Unidos y 387 en uso en todo el mundo con 59 operadores, según la FAA.
Preocupaciones de los pilotos
Los relatos de los accidentes recientes se hicieron eco de las preocupaciones registradas por los pilotos estadounidenses sobre cómo se comporta el MAX 8.
Al menos cuatro pilotos estadounidenses hicieron informes después del accidente de Lion Air, todos se quejan de que el avión se inclinó repentinamente hacia abajo poco después del despegue, de acuerdo con los documentos revisados por AFP sobre el Sistema de Reportes de Seguridad de la Aviación, una base de datos de incidentes voluntarios mantenida por la NASA.
En dos informes anónimos sobre vuelos justo después del desastre de Lion Air, los pilotos desconectaron el piloto automático y corrigieron la trayectoria del avión.
Uno dijo que la tripulación de vuelo revisó el incidente "en profundidad ... pero no se le ocurrió ninguna razón por la que la aeronave se inclinaría de manera tan agresiva".
No estaba claro si las autoridades de transporte de EE. UU. Revisan la base de datos o investigan los incidentes. Sin embargo, La FAA dijo esta semana que había ordenado que Boeing actualizara su software de vuelo y la capacitación en la aeronave.
Las preguntas sobre el accidente de Lion Air se han concentrado en un sistema automatizado de prevención de pérdidas, el MCAS, diseñado para apuntar automáticamente el morro del avión hacia abajo si está en peligro de entrar en pérdida.
Entregas y pedidos de Boeing 737 MAX
Según el registrador de datos de vuelo, los pilotos del vuelo 610 de Lion Air lucharon por controlar la aeronave mientras el MCAS empujaba repetidamente el morro hacia abajo después del despegue.
Los pilotos de Ethiopian Airlines informaron sobre dificultades similares antes de que su avión cayera al suelo mientras intentaban regresar al aeropuerto.
Boeing fue criticado después del accidente de Lion Air por supuestamente no informar adecuadamente a los pilotos del 737 sobre el funcionamiento del sistema de prevención de pérdida.
El director ejecutivo de Ethiopian Airlines, Tewolde GebreMariam, dijo el domingo que el capitán del vuelo, Yared Mulugeta Getachew, 29, era un aviador experimentado con más de 8, 000 horas de vuelo.
BEA dijo que cualquier información sobre la investigación provendría de Ethiopian Airlines, que a su vez tuiteó que solo se comunicaría a través de las redes sociales y su sitio web.
Andrew Hunter, un experto en la industria de defensa en el Centro de Estudios Estratégicos e Internacionales en Washington, dijo que, si bien Boeing y la FAA tenían buenos antecedentes en cuanto a abordar los problemas de seguridad, a veces, la combinación de sistemas automatizados y humanos no funcionaba sin problemas.
"Es difícil conseguir que un sistema funcione a la perfección con los seres humanos, ", dijo a la AFP.
"El hecho de que el sistema estuviera luchando contra el piloto no fue una consecuencia involuntaria, "porque debería contrarrestar un error del piloto y corregirlo es un" desafío ".
El avión de Ethiopian Airlines tenía menos de cuatro meses cuando se hundió a los seis minutos de su vuelo a Nairobi.
© 2019 AFP
