Fue catalogado como el automóvil más barato del mundo y tenía la forma de un gominola, pero después de un viaje accidentado de 10 años, el Tata Nano de la India se acerca al final del camino.

Tata Motors, El principal fabricante de automóviles de la India, dijo el jueves que podría dejar de fabricar y vender el vehículo a partir de abril del próximo año debido a las nuevas reglas de seguridad y emisiones que requerirían una gran inversión.

"Es posible que no invirtamos en actualizar todos los productos y Nano es uno de ellos, "Mayank Pareek, presidente de vehículos de pasajeros en Tata, dijo a los periodistas en Hyderabad.

Tata lanzó el Nano, un hatchback compacto de cuatro o cinco puertas, con gran fanfarria en 2009 cuando su primera edición salió al mercado por alrededor de $ 2, 200.

Fue una creación del exjefe del conglomerado de té y acero Tata Group, Ratan Tata, que quería un coche económico para las masas.

Tata, ahora 81, estaba seguro de que las aspirantes familias indias de clase baja cambiarían sus motocicletas de dos ruedas por el prestigio, y comodidad, de tener un coche.

Los analistas estaban igualmente convencidos, creyendo que el Nano transformaría la forma en que viajaban millones de indios, y rápidamente se hizo conocido en todo el mundo como "el coche más barato del mundo".

Era una etiqueta que demostraría ser la ruina del vehículo, sin embargo, ya que las ventas del automóvil no despegaron.

"Fue un fracaso de marketing, "Hormazd Sorabjee, el editor de la revista Autocar India, dijo a la AFP el viernes.

"El automóvil se posicionó como el automóvil de un pobre y la India es muy consciente del estatus".

"El hecho de que fuera una alternativa a una motocicleta fue genial como concepto, pero no como eslogan de marketing, "añadió.

El automóvil también estuvo plagado de problemas de seguridad después de una serie de casos de alto perfil en los que los motores estallaron en llamas.

Tata, que es propietario de Jaguar Land Rover, inicialmente esperaba vender 25, 000 unidades al mes, pero en un par de años estaban cambiando solo unos pocos cientos.

En 2013, Tata Motors dio a conocer una nueva versión en un intento por revertir la caída de las ventas, pero al año siguiente, el Nano y varios otros modelos pequeños de la India no superaron las pruebas de choque independientes.

Un portavoz de Tata Motors dijo a la AFP el viernes que una decisión final sobre si actualizar el Nano para que cumpla con las nuevas regulaciones que entrarán en vigencia el próximo año, o matarlo, aún no se había tomado.

Pero los medios indios dijeron que los comentarios de Pareek, realizado por la agencia de noticias Press Trust of India, sonó la sentencia de muerte para el Nano.

"El final de un sueño, "publicó un titular en Mint, un negocio diario.

© 2019 AFP