Los cofundadores de Lyft, John Zimmer, segundo delantero de izquierda a derecha, y Logan Green, segundo delantero desde la derecha, vitorean mientras tocan la campana de apertura ceremonial en Los Ángeles, Viernes, 29 de Marzo, 2019. El viernes, las acciones de la compañía de San Francisco comenzarán a cotizar en la bolsa Nasdaq bajo el símbolo de cotización "LYFT". (Foto AP / Ringo H.W. Chiu)
Las acciones de Lyft se dispararon cuando la compañía salió a bolsa el viernes. dando a los inversores la primera oportunidad de apostar por el futuro de la industria de los viajes compartidos.
La acción abrió a $ 87.24, 21 por ciento más que su precio de oferta de $ 72. Lyft ganó la carrera con su rival mucho más grande, Uber, para salir a bolsa, y el debut marcó la primera vez que la mayoría de las personas que han usado su teléfono inteligente para convocar un automóvil a través de Lyft o Uber pueden arriesgarse a saber si el fenómeno de los viajes compartidos continuará transformando el transporte y se convertirá en una fuente de ingresos.
Lyft elevó su precio objetivo de su rango inicial de $ 62 a $ 68 en el transcurso de la última semana mientras los inversores clamaban por participar. a pesar del historial de pérdidas de la empresa.
En una señal de cómo el gigante de los transportes privados Lyft ha cambiado la forma en que pensamos sobre el transporte, Los ejecutivos de Lyft celebraron el debut de la empresa en la bolsa de valores desde el interior de un antiguo concesionario de automóviles que planean convertir en un centro para los conductores de su empresa.
Los cofundadores Logan Green y John Zimmer hablaron sobre su visión inicial de la empresa y su compromiso de ofrecer alternativas a la propiedad individual de un automóvil.
"En 2012 lanzamos Lyft, y fue pionero en la idea de viajes compartidos de igual a igual a pedido, "dijo Green, quien también es el CEO, en un evento en Los Ángeles el viernes. "En esos primeros días nos decían que estábamos locos al pensar que la gente viajaría en los vehículos personales de los demás. Y ahora, después de más de mil millones de viajes, podemos esperar un mundo que imaginamos durante mucho tiempo, diseñado menos para automóviles y más para personas ".
En el comercio de la tarde, el precio rondaba los $ 80, lo que le daría a Lyft una valoración de 27.000 millones de dólares.
Los cofundadores de Lyft, John Zimmer, tercio delantero de izquierda a derecha, y Logan Green, tercio delantero desde la derecha, vitorean mientras tocan la campana de apertura ceremonial en Los Ángeles, Viernes, 29 de Marzo, 2019. El viernes, las acciones de la compañía de San Francisco comenzarán a cotizar en la bolsa Nasdaq bajo el símbolo de cotización "LYFT". (Foto AP / Ringo H.W. Chiu)
"Lyft está lanzando el Dom Perignon hoy, pero cómo se negocian las acciones en los próximos meses y especialmente una vez que Uber salga y se haga pública será la verdadera prueba, ", dijo Daniel Ives, analistas de Wedbush Securities.
Lyft también dijo que terminó vendiendo 32,5 millones de acciones en la oferta. por encima de los casi 31 millones que había apuntado en sus presentaciones regulatorias previas al precio del jueves por la noche.
"Sin duda, los inversores están mirando más allá de las pérdidas operativas hacia el potencial alcista, "en la industria de los viajes compartidos, dijo Alejandro Ortiz, analista de SharesPost.
La OPI recaudó más de $ 2 mil millones para usar en su acalorada competencia con Uber para atraer a los pasajeros. Se espera que Uber tenga un impacto aún mayor cuando complete su OPI a finales de este año.
Los inversores adoptaron Lyft a pesar de un historial ininterrumpido de pérdidas por un total de casi $ 3 mil millones desde su inicio en 2012 con la premisa de que su creciente popularidad dará sus frutos a largo plazo.
"Lyft ha tenido éxito contra todo pronóstico porque siempre hemos priorizado el crecimiento sostenible a largo plazo tanto de nuestra comunidad como de nuestra empresa, "dijo John Zimmer, presidente y cofundador. "Los resultados comerciales y el impacto social no solo están vinculados, pero pueden y se alimentan mutuamente. Sabemos que el camino por delante viene acompañado de grandes oportunidades y desafíos genuinos ".
Lyft dijo el viernes que invertirá $ 50 millones al año, o el 1 por ciento de las ganancias, lo que sea mayor, en iniciativas de transporte en las ciudades. Las inversiones incluirán viajes gratuitos o con descuento para pacientes médicos y personas mayores de bajos ingresos y desarrollo de infraestructura para bicicletas. scooters y tránsito.
El alcalde de Los Ángeles, Eric Garcetti, habla durante un evento para Lyft en Los Ángeles, Viernes, 29 de Marzo, 2019. El viernes, las acciones de la compañía de San Francisco comenzarán a cotizar en la bolsa Nasdaq bajo el símbolo de cotización "LYFT". (Foto AP / Ringo H.W. Chiu)
La OPI representa un momento decisivo para los viajes privados, una industria nacida del surgimiento de los teléfonos inteligentes. Ahora que tanto Lyft como Uber han facilitado la convocatoria de un viaje en una aplicación móvil, más personas ya están empezando a preguntarse si tener sus propios coches tendrá sentido en el futuro.
Lyft ha ido ganando terreno a Uber en los últimos dos años, lo que le permitió duplicar sus ingresos el año pasado a 2.200 millones de dólares, el tipo de crecimiento que tiende a sorprender a los inversores.
La participación de la compañía en el mercado estadounidense se ha expandido del 22 por ciento en 2016 al 39 por ciento el año pasado a medida que Uber avanzaba con dificultad a través de revelaciones sobre denuncias de acoso sexual interno desenfrenado. acusaciones de que robó tecnología de conducción autónoma y otros problemas mortificantes, provocando una reacción violenta de los consumidores.
Mientras tanto, Lyft aprovechó una imagen cálida y difusa que solía cultivar al adornar los autos de los conductores con un bigote rosado y esponjoso para posicionar a su marca como la más responsable socialmente de los dos rivales de transporte.
El éxito de Lyft también podría ser un buen augurio para Uber, porque muestra que los inversores están menos preocupados por las pérdidas a corto plazo y más centrados en el potencial de los viajes compartidos para crear valor a largo plazo, dijo Rohit Kulkarni, vicepresidente senior de investigación de Forge.
"Esta es una palmada en la espalda por el uso de viajes como categoría, ", Dijo Kulkarni." A pesar de que los detractores de los viajes privados se han centrado demasiado en las pérdidas informadas por Lyft y Uber, los creyentes a largo plazo en la historia piensan que habrá una cantidad significativamente mayor de creación de valor que ocurrirá durante los próximos tres a cinco años ".
A pesar de la reciente incursión de Lyft, todavía no hay garantía de que la empresa sea rentable, un riesgo señalado en sus propias presentaciones regulatorias previas a la OPI. El desarrollo de vehículos autónomos es clave para reducir los costos del conductor, y Lyft está detrás de competidores como Waymo, empresa derivada de Google, que ha comenzado a probar un servicio de transporte con sus minivans robóticos en el área de Phoenix.
John Zimmer, cofundador de Lyft, izquierda, escucha mientras su compañero cofundador Logan Green habla antes de que suenen una campana de apertura ceremonial en Los Ángeles, Viernes, 29 de Marzo, 2019. El viernes, las acciones de la compañía de San Francisco comenzarán a cotizar en la bolsa Nasdaq bajo el símbolo de cotización "LYFT". (Foto AP / Ringo H.W. Chiu)
Reducir los costos mediante la reducción del salario a los conductores también podría resultar difícil, un desafío subrayado por las protestas organizadas a principios de esta semana por los salarios que los conductores se quejan de que ya son demasiado bajos.
Aún así, Los ingresos por viaje de Lyft han aumentado, por eso, algunos analistas ven a la empresa encaminada en la dirección correcta.
Los cofundadores Green y Zimmer han estructurado las acciones para que juntas posean el 49 por ciento del poder de voto, lo suficiente como para influir sustancialmente en las decisiones importantes.
Lyft se ha centrado en su misión de conseguir que las personas renuncien a sus coches personales a favor de los viajes privados. bicicletas y scooters compartidos, y ha permanecido en América del Norte. Por el contrario, Uber se ha expandido al extranjero y recientemente compró Careem, un gran rival en el Medio Oriente, mientras experimenta con la entrega de comida, barcos y operaciones de carga.
Es cada vez más común que las empresas tecnológicas no rentables se hagan públicas, y el porcentaje de empresas tecnológicas que pierden dinero que ingresaron al mercado en 2018 y compiten con 2000, cuando estalló la burbuja de las puntocom, según datos de Jay Ritter, profesor de finanzas en la Universidad de Florida. Algunos, como Amazon, que tardó varios años en generar ganancias después de que su OPI se convirtiera en grandes apuestas para los primeros inversores.
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