La popularidad de los sistemas de bicicletas compartidas ha ganado popularidad gracias a los más jóvenes, generación más consciente del medio ambiente. Si bien han atraído una atención considerable en ciudades desde París hasta Washington, CORRIENTE CONTINUA., su promesa de transformación urbana está lejos de cumplirse plenamente.

Nueva investigación en la revista INFORMS Ciencias de la gestión encontró una razón clave es que, si bien las empresas se han centrado en el diseño de bicicletas y los aspectos tecnológicos, Se ha realizado una investigación mínima sobre aspectos operativos como la densidad de la estación y los niveles de disponibilidad de bicicletas.

"Casi el 80% del uso de bicicletas compartidas proviene de áreas dentro de 1, 000 pies de las estaciones, o aproximadamente cuatro cuadras de la ciudad, "dijo Elena Belavina, uno de los autores del estudio, de la Universidad de Cornell. "Cualquier cosa después de la 1, 000 pies, los usuarios potenciales tienen casi un 60% menos de probabilidades de utilizar una estación ".

El estudio, "Sistemas de bicicletas compartidas:accesibilidad y disponibilidad, "realizado por Belavina junto a Ashish Kabra de la Universidad de Maryland y Karan Girotra también en Cornell, analiza la relación entre el número de usuarios y el rendimiento operativo en los sistemas de diseño de bicicletas compartidas para lograr un mayor número de usuarios.

Utilizando datos del sistema Vélib 'en París, Este documento estima el impacto de dos facetas del rendimiento del sistema en el número de usuarios de bicicletas compartidas:accesibilidad, o qué tan lejos debe caminar el usuario para llegar a las estaciones, y disponibilidad de bicicletas.

Hay dos impactos de la disponibilidad:Primero, un impacto a corto plazo es que si las estaciones cercanas no tienen bicicletas cuando un usuario quiere hacer un viaje, los usuarios deben ir a estaciones más alejadas o abandonar el uso de bicicletas compartidas. Segundo, si los usuarios suelen esperar menos posibilidades de encontrar una bicicleta, es menos probable que consideren la posibilidad de compartir bicicletas en sus desplazamientos y el sistema tendrá un menor número de usuarios a largo plazo.

"La mayoría de los usuarios optan por abandonar el uso de bicicletas compartidas, "dijo Girotra, profesor en Cornell Tech y Johnson College of Business en Cornell. "Pero en general, encontramos que un aumento del 10% en la disponibilidad de bicicletas aumentaría el número de usuarios en más del 12% ".

Entre aumentar la disponibilidad de bicicletas y disminuir la distancia a pie, el estudio encuentra que este último tiene un mayor impacto. Los operadores de bicicletas compartidas con recursos limitados deben priorizar la construcción de más estaciones más cerca de los pasajeros.

¿A dónde deberían ir esas estaciones? Los autores recomiendan ubicaciones donde hay muchos puntos de interés y ubicaciones con menor disponibilidad de bicicletas.

"Entre estos, agregar estaciones en áreas más cercanas a los supermercados proporciona más beneficios que agregarlas más cerca del transporte público y otros puntos de interés, "continuó Girotra.