Takata, de Japón, dijo el jueves que su jefe había dimitido formalmente tras la finalización de una adquisición por parte de una empresa estadounidense. bajando el telón sobre la marca afectada por la crisis contaminada por un escándalo mortal de bolsas de aire.

La adquisición resultó en la extinción de la marca Takata de 85 años, con el abuelo del CEO, Shigehisa Takada, que inició la empresa en 1933 como fabricante textil.

"Expresamos nuevamente nuestras más sinceras disculpas a nuestros clientes, acreedores, accionistas y muchos otros por la gran cantidad de inconvenientes relacionados con nuestras bolsas de aire, Takata dijo en un comunicado anunciando la renuncia.

El nombre de Takata ahora es sinónimo del mortal escándalo de las bolsas de aire que afectó a casi todos los principales fabricantes de automóviles del mundo. incluyendo Toyota y General Motors, y provocó el mayor retiro de seguridad de la industria automotriz.

El pasado junio, la empresa se acogió a la protección por quiebra con pasivos que supuestamente superaron el billón de yenes (9.000 millones de dólares).

Takata enfrenta juicios y enormes costos por el defecto atribuido a 21 muertes, incluidos algunos casos aún en investigación, dijo una portavoz de la compañía.

Las operaciones de la compañía, sin incluir el negocio de bolsas de aire vinculado al escándalo, ahora han sido asumidas por el fabricante estadounidense de repuestos para automóviles Key Safety Systems (KSS).

KSS, que pasó a llamarse Joyson Safety Systems después de la adquisición, pagó un estimado de $ 1.58 mil millones por la compra.

El defecto de la bolsa de aire estaba relacionado con un producto químico, nitrato de amonio, utilizado como propulsor en los botes de inflado de bolsas de aire de Takata.

El químico degradado, especialmente en condiciones húmedas, lo que significa que en algunos casos el airbag no se infló correctamente y, a veces, se rompió, disparando metralla de metal a los ocupantes del vehículo.

Honda, un cliente importante de Takata, dio la alarma por primera vez en 2008.

Pero la crisis alcanzó su punto máximo en 2014 cuando las muertes anteriores comenzaron a recibir más atención de los medios y la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU. Se involucró en los retiros del mercado.

© 2018 AFP