La crisis actual con su dinámica única ha sido un evento mucho más catastrófico que ha creado un cierre casi completo de la industria de viajes del mundo. Su impacto en la aviación ha sido mucho más severo que las crisis anteriores. Las aerolíneas propusieron vuelos de repatriación inusuales de ultra larga distancia (ULH) en todo el mundo. En otras palabras, la pandemia ha proporcionado un campo de pruebas para que las aerolíneas prueben el desempeño operacional / capacidades de posibles rutas futuras.

Me gustaría ofrecer algunos hallazgos clave sobre por qué ULH podría convertirse en un modelo de negocio emergente para los operadores de red de servicio completo. y cómo los operadores ULH existentes podrían beneficiarse de ella.

El éxito de Qantas

Operador de ultra largo recorrido, Qantas, se posiciona en el mercado premium al ofrecer tarifas más altas para su vuelo ULH como producto premium. El atractivo de Heathrow debido a su alta proporción de pasajeros premium y rutas de larga distancia también aumenta el costo de las tarifas aéreas. El lanzamiento de Qantas del servicio Perth-London en 2018 ha superado todas las expectativas, al capturar una participación de mercado significativa del 24% en el primer año de sus operaciones, afirmando factores de carga promedio superiores al 90%, y logrando los puntajes de promotor neto más altos en toda su red.

COVID19:¿Amenaza para los ejes de la Ruta del Canguro?

La famosa Ruta del Canguro ha sido uno de los corredores aéreos más competitivos y encuentra a Qantas compitiendo con aerolíneas que ofrecen productos de escala única como Singapore Airlines. En respuesta a la fuerte demanda de los clientes por el servicio directo antes o durante el brote de COVID-19 en Asia en enero / febrero de 2020, Qantas decidió redirigir temporalmente su ruta diaria Sydney-Singapur-Londres a través de Perth. La opción de pasar por alto un centro en el área de un brote puede considerarse como una de las fuentes adicionales de demanda de servicios directos. impulsado por el comportamiento cambiante de las empresas y los viajeros preocupados por la salud que visitan a amigos y familiares (VFR).

Además de estos eventos, las ventajas económicas / medioambientales asociadas con volar aviones eficientes de largo alcance, más allá e invariablemente, con menos aviones en el cielo y una demanda significativamente menor, la economía del modelo de "eje y radios" a lo largo de la Ruta del Canguro podría descartarse de muchas maneras. La implementación de medidas adicionales relacionadas con la salud y la seguridad podría generar una mayor complejidad y, por lo tanto, aumentar los costos.

La crisis también podría verse como un desencadenante de una eliminación temprana de aeronaves más antiguas / grandes y la adquisición de aeronaves más nuevas con capacidades de largo alcance y menor densidad de cabina. Podría generar nuevas oportunidades de mercado para las aerolíneas, como British Airways con su configuración premium pesada en los 787, para eludir hubs en rutas delgadas. Aparte del desarrollo de aviones eficientes que hacen que las rutas delgadas vuelvan a ser rentables, las consolidaciones / asociaciones en la era posterior a la crisis conducen a la descentralización de las redes, mayor proporción de tráfico de punto a punto y aumento del tráfico de alimentación nacional.

"Puerta segura de Australia"

Después del lanzamiento del servicio de Qantas, Perth se ha convertido en una puerta de entrada cada vez más importante y viable para las operaciones de ULH entre Australia y el Reino Unido hasta la fecha. La ubicación geográfica de Perth es uno de los beneficios clave para el establecimiento de un centro en Australia Occidental. la llamada "puerta a Australia" al proporcionar una gran red doméstica para el tráfico de alimentación. Tener un mercado interno grande y diverso es una de las ventajas competitivas de Qantas. Los fuertes lazos históricos entre ambos países en muchos niveles pueden conducir a una facilidad de las restricciones para los viajes directos en el futuro cercano. La ruta Perth-Londres puede ser una de las primeras rutas reactivadas en la red internacional de Qantas. Sin embargo, El establecimiento de una 'burbuja de viajes aéreos' depende en gran medida del desarrollo de la gravedad y la propagación del COVID-19 en ambos países en los próximos meses. En los próximos 24 a 36 meses, la mayoría de los viajeros preocupados por su salud preferirán los vuelos directos en lugar de los viajes de una sola parada a través del sudeste asiático o el Golfo, lo que conduce a una mayor disposición a pagar en todas las clases de cabina y, por lo tanto, aumenta la demanda de un servicio adicional Perth-Londres.

Perspectiva del futuro

En la era posterior a la crisis, Surgen nuevas oportunidades para Qantas:Lanzamiento de nuevos servicios entre Australia y Europa / EE. UU., impulsado por factores que incluyen el cambio en el comportamiento de los consumidores, ubicación geográfica de las ciudades, despliegue de aviones eficientes, las restricciones de viaje en curso y, por lo tanto, el aumento de la demanda de servicios de alimentación directos y nacionales. Aunque existen pocas 'oportunidades de oro', ULH sigue siendo un nicho de mercado con oportunidades realistas limitadas. La incertidumbre económica después de la pandemia sigue siendo una de las amenazas a la viabilidad de los ULH (por ejemplo, el tráfico de alto rendimiento se evapora en las recesiones).