¿Por qué algunas personas van en bicicleta en lugar de tomar el autobús? ¿Por qué otros conducen en lugar de viajar en tren? Dos factores, el precio y el tiempo de viaje, han determinado durante mucho tiempo la forma en que los viajeros eligen llegar al trabajo. Pero mucho ha cambiado en los últimos 25 años. Según una encuesta de EPFL que cubre la Gran Ginebra, los viajeros ahora están más preocupados por cómo gastan su tiempo de viaje. La investigación proporciona información detallada sobre los hábitos de transporte de los trabajadores de la zona, desglosar los hallazgos según el lugar de residencia de las personas, la edad, Logro educativo, y más.
Investigadores del Laboratorio de Sociología Urbana de EPFL (LASUR), trabajando bajo la dirección del profesor Vincent Kaufmann, encargó una encuesta telefónica a una muestra representativa de la población en edad de trabajar de la Gran Ginebra, una conurbación en expansión de 209 municipios con una población de un millón de personas, alrededor del 50 por ciento de los cuales viven en el propio Cantón de Ginebra, 40 por ciento en los vecinos departamentos franceses de Ain y Haute-Savoie, y el 10 por ciento en la región de Nyon (en el cantón de Vaud).
Conducir cayendo aún más en desgracia
La encuesta de 2018, que siguió a ejercicios similares en 1994 y 2011, muestreado alrededor de 2, 100 personas que viven a 500 metros de una parada de transporte público oa 800 metros de una estación de tren. Los hallazgos apuntan a una disminución de las actitudes hacia la conducción con el tiempo. En 1994, sólo el 12 por ciento de los encuestados asociaron el automóvil con adjetivos negativos como "contaminante" y "caro"; en 2018, ese número se elevó al 33 por ciento. En cambio, la imagen del transporte público está mejorando, aunque lentamente:el 50 por ciento de los encuestados en 2018 lo describieron en términos positivos (en comparación con el 39 por ciento en 1994), mientras que sólo el 38 por ciento utilizó descriptores negativos (46 por ciento en 1994). Los largos tiempos de viaje parecen ser la principal barrera para un mayor entusiasmo por el transporte público, aunque la inauguración el 15 de diciembre del Léman Express, una red ferroviaria de cercanías con velocidades comerciales esperadas de alrededor de 50 km / h, debería contribuir de alguna manera a mejorar su imagen. Los encuestados fueron en general más efusivos cuando se les preguntó sobre caminar y andar en bicicleta, aunque muchos viajeros urbanos dijeron que viajar en bicicleta era peligroso.
Un futuro prometedor para el ciclismo
La encuesta de 2018 produjo una gran cantidad de conocimientos para los investigadores, entre ellos el hecho de que la población en edad laboral de la Gran Ginebra ha adoptado el transporte multimodal con los brazos abiertos. Coche, los propietarios de motocicletas y scooters ya no están casados con sus vehículos, y la mayoría informa que está dispuesta a utilizar un modo de transporte diferente en su lugar. En efecto, la mayoría de los viajeros que viven al otro lado de la frontera en Francia dijeron que estarían felices de dejar su vehículo en casa si hubiera alternativas viables disponibles.
Los hallazgos también destacaron hasta qué punto los viajeros, la mayoría de los cuales ahora tienen teléfonos inteligentes y otros dispositivos habilitados para Internet, están ansiosos por aprovechar al máximo el tiempo de su viaje. Otras consideraciones importantes incluyen conveniencia, eficiencia y CO 2 emisiones. Según los investigadores, las prioridades para los planificadores de transporte son claras:prestar especial atención a los centros de tránsito, hacer que el transporte público sea lo más conveniente posible, e introducir opciones de tarifas más atractivas para los usuarios ocasionales.
La última encuesta fue la primera de su tipo en incluir a los viajeros que viven en Francia, y subrayó cómo la escasez de otras opciones los deja con pocas opciones más que tomar el automóvil. Y lo que es más, El estacionamiento relativamente abundante en el centro de la ciudad de Ginebra y los suburbios del interior ofrece aún más incentivos para que las personas conduzcan al trabajo. Los investigadores recomiendan una serie de medidas para abordar este problema, incluyendo intensificar la aplicación de la ley de estacionamiento y restringir el estacionamiento en terrenos privados en áreas con buenas conexiones de transporte público.
