Las temperaturas extremas y las fuertes lluvias reducen el número de usuarios de autobuses entre semana en el condado de Lane, excepto en vecindarios de bajos ingresos donde los residentes tienen pocas alternativas de transporte, según un estudio de la Universidad de Oregon.

Cuando se rompe Las sutilezas en los hallazgos pueden ayudar a las comunidades medianas a considerar cómo podrían necesitar ajustar sus servicios de autobús frente a los pronósticos climáticos que exigen un aumento de los fenómenos meteorológicos extremos. dijo Nicole Ngo, profesor de la Facultad de Planificación de la UO, Política y Gestión Pública.

"Creo que este estudio es un punto de partida, especialmente con los efectos sobre los ingresos que encontramos, "Ngo dijo." En Eugene, los estudiantes universitarios tienen fácil acceso al servicio de autobús, pero otras personas sin acceso a vehículos privados dependen del servicio de autobús. Es especialmente importante en días de fuertes precipitaciones, especialmente en Eugene cuando los carriles para bicicletas están inundados y montar en bicicleta es peligroso ".

El estudio analizó los datos del Distrito de Tránsito de Lane de unos 32 millones de observaciones, basado en contadores automáticos de pasajeros, a más de 1, 300 paradas de autobús en 2012-17. Fue un período estable en el que los ajustes importantes no afectaron las 62 rutas de la LTD. El conjunto de datos Ngo dijo, le permitió hacer asociaciones basadas en la ubicación de las paradas de autobús en diferentes áreas de ingresos.

Debido al clima templado de la región, Ngo se centró en los días en los que las temperaturas cayeron por debajo de los 50 grados o subieron por encima de los 85 grados. Las precipitaciones se consideraban fuertes si caían más de media pulgada en un día. Debido a que los grandes eventos de nieve son raros, no fueron analizados en el estudio.

En los días fríos de la semana, el número de pasajeros en autobús disminuyó en un 5.7 por ciento, mientras que en los fines de semana fríos la caída general fue de menos del 1 por ciento. En los días calurosos de la semana, el número total de pasajeros cayó un 2,2 por ciento; en los fines de semana, El número de pasajeros reducido en climas cálidos se redujo en un 1,1 por ciento. Los factores de ingresos generaron diferencias.

"Quería explorar el efecto del clima extremo en el número de pasajeros, y como donde vives, con respecto a los ingresos, influye en la relación, "Dijo Ngo." Descubrí que los usuarios de autobuses son más sensibles al mal tiempo en las áreas de bajos ingresos que en los vecindarios de altos ingresos ".

Para el estudio, número de pasajeros en vecindarios en los que los hogares ganaban menos de $ 50, 000 se compararon con aquellos con ingresos superiores a $ 75, 000. El número de pasajeros en los vecindarios de bajos ingresos aumentó un 2,7 por ciento en los días de lluvia intensa, pero bajó un 1,6 por ciento en los días calurosos.

El estudio, publicado en línea en la revista Transportation Research Part D:Transport and Environment, también encontró que el número de pasajeros en autobús durante los fines de semana aumentó durante los días de fuertes lluvias. lo que sugiere que las actividades de ocio brindan a los residentes más flexibilidad en sus horarios.

"En una ciudad de tamaño medio como Eugene, los autobuses no operan con tanta frecuencia como en las grandes ciudades, ", Dijo Ngo." Puede haber entre 30 minutos y una hora de espera por un autobús. Podría ser que las fuertes lluvias o las condiciones heladas desalienten a las personas de viajar. No quieren esperar un autobús en esas condiciones ".

Las paradas de autobús en los distritos comerciales y cerca de los parques municipales estaban más concurridas en los días de lluvia intensa, el estudio encontró. Dado que es probable que estén en juego los usos comerciales y de ocio, el estudio señaló, comprender los propósitos de los viajes alrededor de zonas comerciales o parques podría tener importantes implicaciones económicas y recreativas.

En una revisión de la literatura, Ngo descubrió que la mayoría de los estudios sobre el número de usuarios de autobuses han analizado las grandes áreas metropolitanas donde los autobuses suelen circular con más frecuencia. Se han pasado por alto estos datos sobre el número de usuarios de las ciudades medianas, ella dijo.

El estudio sugiere que a medida que el cambio climático se afianza, Es posible que las comunidades medianas deban monitorear el número de pasajeros para ver si pueden necesitar ajustar la frecuencia del servicio de autobús en algunas áreas. Se necesita más investigación, ella añadió, para poder comparar sus hallazgos locales con otras ciudades de tamaño comparable, especialmente aquellos que no tienen una universidad importante donde el acceso de los estudiantes puede afectar el número de pasajeros.

"Como se espera que aumenten las olas de calor y los días de fuertes precipitaciones en el noroeste del Pacífico, Estos cambios en el número de usuarios de autobuses podrían tener implicaciones significativas para las agencias de tránsito. "Ngo escribió en su conclusión.