Un vehículo que viaja a 55 mph cubre una distancia mayor que un campo de fútbol en cinco segundos. Dado que el texto promedio tarda aproximadamente cinco segundos en leerse, eso es al menos el valor de la falta de atención del conductor en un campo de fútbol. Enviar mensajes de texto mientras se conduce es peligroso, y posiblemente incluso fatal, especialmente en una zona de obras de carreteras.

Ahora, Los investigadores de la Universidad de Missouri dicen que los conductores no prestan atención, como contestar una llamada telefónica, un mensaje de texto, o ser distraído por un pasajero — por cualquier período de tiempo tienen 29 veces más probabilidades de estar involucrado en una colisión o casi colisión en una zona de trabajo de la carretera.

Los resultados de este estudio podrían proporcionar recomendaciones sobre "contramedidas de comportamiento" a las agencias de transporte estatales y la Administración Federal de Carreteras. que están implementando contramedidas para disminuir las lesiones y muertes en una zona de obras de carreteras. Estas recomendaciones incluyen una mejor educación pública, leyes para prohibir enviar mensajes de texto y conducir, y políticas que disuadan a los conductores de distracciones. Los resultados también podrían usarse al desarrollar nueva tecnología, como los vehículos sin conductor.

"Antes de nuestro estudio, Los investigadores analizaron los datos sobre la seguridad de la zona de trabajo mirando una casilla de verificación entre 70-80 campos diferentes en el informe de choque de un oficial de policía para ver si el choque ocurrió dentro de una zona de trabajo. "dijo Praveen Edara, profesor de ingeniería civil y ambiental en la Facultad de Ingeniería de MU. "Desafortunadamente, Los informes de accidentes no incluyen información detallada sobre el comportamiento del conductor antes de un accidente. Lo que es único en nuestro proyecto de investigación es que usamos datos de estudios de conducción naturalistas que brindan información sobre cómo el conductor, vehículo, Los factores ambientales y de la carretera contribuyen a un choque. En otras palabras, reconstruimos las acciones de un conductor y el entorno circundante antes del accidente a partir de un relato de primera mano ".

El estudio utiliza datos del segundo Estudio de conducción naturalista del Programa de Investigación de Carreteras Estratégicas de la Junta de Investigación en Transporte. Durante 2006-2015, investigadores recopilaron datos de más de 3, 000 conductores que viajan más de 50 millones de millas. Con esta información, Los investigadores ahora pueden ver un relato detallado de primera mano de la interacción de un conductor con el vehículo, calzada y entorno circundante. De los siete proyectos financiados actualmente por la Administración Federal de Carreteras que utilizan estos datos, solo MU está usando los datos para observar específicamente las zonas de obras en las carreteras.

"Antes de este estudio, sabíamos que los carriles estrechos en las zonas de trabajo son menos seguros que los carriles más anchos y, de manera similar, el exceso de velocidad en las zonas de trabajo se correlaciona con la gravedad de la lesión, ", Dijo Edara." Con este conjunto de datos único, también nos permite ver la responsabilidad que tiene el conductor de aumentar la seguridad en la zona de trabajo ".

El estudio, "Factores de riesgo en eventos de seguridad en la zona de trabajo:análisis de un estudio de conducción naturalista, "fue publicado en las Academias Nacionales de Ciencias, Ingeniería y Medicina Registro de investigación de transporte:Revista de la Junta de investigación de transporte .