En este 10 de abril 2019, foto de archivo, el tráfico en hora punta se dirige hacia el este, izquierda, y al oeste, Derecha, a lo largo de la autopista Schuylkill Expressway en Filadelfia. Un portavoz del gobernador de Pensilvania dijo que el estado estaba comprometido a ser parte de las conversaciones de la Iniciativa de Transporte y Clima. Pero a un número creciente de gobernadores del noreste le preocupa que el TCI pueda aumentar los precios de la gasolina, y plantear dudas sobre cuán eficaz sería para limitar la contaminación. La iniciativa está dirigida a una docena de estados del noreste y del Atlántico medio y entraría en vigor en 2022. (AP Photo / Jacqueline Larma, Expediente)
Los partidarios de un pacto regional que abordaría las emisiones del transporte están luchando por ganarse a varios gobernadores de Nueva Inglaterra preocupados de que la iniciativa de cambio climático aumente los precios de la gasolina.
Después de que se anunció la Iniciativa de Transporte y Clima el mes pasado, El gobernador republicano de New Hampshire, Chris Sununu, dijo que el estado no se unirá, citando temores de una subida del precio del gas. El gobernador republicano de Vermont, Phil Scott, dijo que no podría apoyar la iniciativa si equivale a un impuesto sobre el carbono. Un portavoz de la gobernadora demócrata de Maine, Janet Mills, dijo que el estado aún no ha firmado un borrador de memorando de entendimiento para las TCI. citando los desafíos únicos de abordar el transporte en un estado rural.
La iniciativa está dirigida a una docena de estados del noreste y del Atlántico medio y entraría en vigor en 2022. Abordaría la contaminación del transporte, que representa el 40% de las emisiones de gases de efecto invernadero en la región. la mayor fuente de emisiones. El área tiene decenas de millones de vehículos registrados.
Nueva Jersey no se ha comprometido a implementar la iniciativa, mientras que un portavoz del gobernador demócrata Ned Lamont dijo que su administración aún la estaba examinando. Virginia también está revisando el borrador del memorando.
"Me alegra ver que otros gobernadores están siguiendo mi ejemplo al hacer sonar legítimamente la alarma sobre este nuevo impuesto a la gasolina, ", Dijo Sununu en un comunicado." New Hampshire es una prueba de que se puede lograr la mejor administración ambiental sin esquemas de impuestos masivos ".
Muchos de los estados ya forman parte de la Iniciativa Regional de Gases de Efecto Invernadero, que cubre 10 estados en el noreste y el Atlántico medio y tiene como objetivo las emisiones del sector eléctrico.
Bajo el acuerdo, Se exigiría a las empresas mayoristas de combustibles que compren derechos por contaminación en una subasta. La venta de esos permisos podría generar miles de millones para que los estados inviertan en opciones de transporte que reduzcan las emisiones de carbono, como autobuses eléctricos, estaciones de carga del coche eléctrico, carriles para bicicletas y aceras.
La iniciativa podría conducir a reducciones de emisiones en la región hasta en un 25% para 2032. Pero la oposición parece estar en torno a un posible aumento del precio del gas. Si las empresas de combustible transfieren el costo de las asignaciones a los consumidores, el precio de la gasolina en la región podría subir cinco centavos a 17 centavos por galón en 2022, cuándo entraría en vigor el pacto.
Entre los oponentes del pacto se encuentra Americans for Prosperity, el grupo de defensa fundado por los hermanos multimillonarios Koch. El capítulo de New Hampshire del grupo salió contra el TCI el mismo día que Sununu, calificando la iniciativa de un mandato gubernamental de arriba hacia abajo que "castigaría a los trabajadores de Granite Staters".
Los partidarios de la TCI dijeron que los temores sobre los precios del gas son exagerados e ignoran los beneficios potenciales de la iniciativa.
"Personalmente, creo que esto es grandilocuencia política, "dijo Timmons Roberts, profesor de estudios ambientales en la Universidad de Brown. "Este es el cambio incremental, serían más de 12 años. Esto es solo usar un esfuerzo bien intencionado como un chivo expiatorio ".
Pero Roberts y otros reconocen que el pacto debe abordar las preocupaciones de las familias trabajadoras y de bajos ingresos que deben conducir largas distancias para ir al trabajo o la escuela.
"Algunas personas optan positivamente por este estilo de vida, pero muchos no lo hacen. Viven donde viven por familia, falta de movilidad económica, u otros factores, "dijo Jason Veysey, el subdirector del programa de modelización energética del Instituto de Medio Ambiente de Estocolmo.
"Las personas que tienen que conducir pueden verse afectadas negativamente por un aumento en los precios del combustible, ", dijo." Sin embargo, Vale la pena subrayar que se supone que TCI es un programa de límites máximos y dividendos, en el que los dividendos mitigan los mayores costos para los más vulnerables ".
El pacto ha sido elogiado por muchos empresarios de la región, líderes en salud y medio ambiente, incluido el gobernador republicano de Massachusetts, Charlie Baker. Promocionó el pacto en su discurso sobre el estado de la Commonwealth la semana pasada como parte de su plan para que el estado alcance cero emisiones netas de gases de efecto invernadero para 2050.
Otros gobernadores también parecen apoyar.
J.J. Abbott, secretario de prensa del gobernador demócrata de Pensilvania, Tom Wolf, dijo que el estado estaba "comprometido a ser parte de las conversaciones de TCI, "pero no tomaría ninguna decisión sobre unirse" hasta que el programa esté completamente diseñado ". Josh Block, un portavoz de la gobernadora demócrata de Rhode Island, Gina Raimondo, dijo que está "plenamente comprometida con los objetivos de la Iniciativa Climática del Transporte, "pero que los cambios estatutarios y regulatorios específicos necesarios para cumplir con esos objetivos" serán la fuente de discusión pública y comentarios durante el próximo año ".
Jordan Stutt, el director de programas de carbono del Acadia Center, una organización sin fines de lucro de investigación y defensa ambiental, dijeron que los estados entienden la necesidad de abordar las emisiones del transporte. La iniciativa también podría ayudar a mejorar la calidad del aire, impulsar las economías y mejorar el transporte, especialmente en las zonas rurales, él dijo.
Según la información del sitio web de TCI, El modelado ha mostrado beneficios para la salud pública de hasta $ 10 mil millones anuales para 2032, incluyendo más de 1, 000 muertes prematuras menos. También generaría hasta $ 7 mil millones anuales que podrían invertirse en ampliar las opciones de transporte para las zonas rurales, comunidades urbanas y suburbanas.
"Sin ninguna alternativa viable a este programa, los estados no podrán lograr sus objetivos climáticos, "Dijo Stutt.
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