Cambiar nuestro estilo de vida y la forma en que viajamos podría tener un impacto tan grande, si no mayor, en las emisiones de CO2 del transporte, como vehículos eléctricos y la revolución de la tecnología del transporte, según una nueva investigación de la Universidad de Oxford.

Publicado en Eficiencia energética , el estudio usa Escocia como ejemplo y sugiere que, El cambio radical de estilo de vida puede mostrar resultados más rápidos que la transición gradual a los vehículos eléctricos y la eliminación gradual de los vehículos convencionales de gasolina y diésel.

Escocia se ha comprometido a reducir las emisiones de carbono en un 80% de los niveles de 1990 para 2050. Para el transporte, esto incluye la aviación y el transporte marítimo internacionales, lo que dificulta el logro de los objetivos.

Dirigido por el Dr. Christian Brand, Investigador principal y profesor asociado en el Instituto de Cambio Ambiental y la Unidad de Estudios de Transporte, en colaboración con sus colegas Jillian Anable de la Universidad de Leeds y Craig Morton de la Universidad de Loughborough, el documento explora cómo los cambios plausibles en la forma en que viajamos podrían reducir el uso de energía y las emisiones en Escocia durante las próximas tres décadas, a la luz de los presupuestos de carbono a 5 años hasta 2050 y más allá.

"Nuestro estudio explora cómo Escocia podría lograr estos objetivos en el sector del transporte. Descubrimos que tanto el cambio de estilo de vida, como hacer menos viajes y más cortos, compartir viajes existentes, o cambiar a caminar, ciclismo y transporte público limpio, y se necesita una estrategia integral en torno a tecnologías de emisión cero, pero que tienen límites para cumplir nuestros objetivos de CO2, en particular, más allá de 2030 ", explica el autor principal, Dr. Christian Brand, científico de Oxford.

Los hallazgos sugieren que, solo a través de la priorización de la demanda- (estilo de vida, cambio social y cultural) y soluciones de transporte del lado de la oferta (nuevas tecnologías), ¿Podríamos tener la oportunidad de reducir las emisiones de carbono de acuerdo con el Acuerdo de Cambio Climático 1.5C de las Naciones Unidas? Los beneficios colaterales de tal cambio para la salud humana y el NHS son enormes.

"La urgencia recién descubierta de 'limpiar nuestro acto' desde el Acuerdo de París sobre el Cambio Climático en 2016 y el escándalo de Dieselgate sugiere que no podemos simplemente esperar a que se solucione la tecnología, "dice el Dr. Christian Brand.

Tradicionalmente, los gobiernos han priorizado las soluciones tecnológicas y las soluciones de transporte del lado de la oferta al problema de las emisiones de carbono.

Sin embargo, los autores sugieren que una estrategia a largo plazo de reducción de emisiones de carbono y calidad del aire debería considerar soluciones de transporte tanto del lado de la demanda como de la oferta, para tener las mejores posibilidades de éxito.

El cambio deberá ser liderado por los consumidores, los responsables políticos y la industria por igual, ellos dicen.

"Necesitamos ver cómo podemos inspirar y apoyar los cambios en el estilo de vida de los consumidores:en los patrones de viaje, modo y elección de vehículo, ocupación de vehículos:para tener la oportunidad de reducir nuestras emisiones de carbono de acuerdo con los objetivos legislados y viajar por el 'Camino a cero' más rápido, más y más flexible ".