En este 10 de agosto, Fotografía de archivo de 2012 de un cliente que pone gasolina en su camioneta de doble tanque en una gasolinera 76 en Los Ángeles. El administrador de la Agencia de Protección Ambiental, Scott Pruitt, indicó esta semana que podría apuntar a una exención federal de larga data que le permite a California establecer la suya propia, normas de emisión de escape más estrictas, una excepción que le ha permitido al estado presionar al resto de la nación para que haga más contra la contaminación del aire y el cambio climático durante medio siglo. (Foto AP / Grant Hindsley, Expediente)
Scott Pruitt, administrador de la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos, esta semana puso su mirada en una exención federal de casi medio siglo de antigüedad que permite a California perseguir la suya propia, estrictas normas de emisión del tubo de escape, y permite que otros estados opten por los estándares de California en lugar de los federales si así lo desean.
La exención ha permitido a California, el estado de EE. UU. con más gente y mayor economía, para orientar al resto de la nación hacia límites más estrictos en las emisiones de automóviles y camiones que contaminan el aire y cambian el clima.
Pruitt dijo esta semana que la agencia trabajará con todos los estados, incluyendo California, establecer nuevos estándares de contaminación y kilometraje para vehículos de gasolina y diésel.
Aquí hay un vistazo a la exención única de California de los estándares de emisiones federales para automóviles, por qué es importante para el resto del país, y qué podría suceder si la administración Trump actúa en contra de la capacidad de California para establecer sus propios estándares de emisiones de vehículos.
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¿QUÉ ES LA RENUNCIA?
Una combinación de clima, La geografía y una gran cantidad de automóviles y camiones le han dado a California una de las peores emisiones de smog del país. especialmente en la cuenca de Los Ángeles y otros valles del interior. Para luchar contra eso California ha regulado las emisiones del tubo de escape de los vehículos desde antes de 1970, cuando entraron en vigor la EPA y la Ley Federal de Aire Limpio. Por eso, El Congreso escribió una exención en la histórica Ley de Aire Limpio:California podría buscar exenciones para establecer sus propios límites para los contaminantes de los automóviles siempre que sus reglas fueran al menos tan estrictas como las normas federales. Desde entonces, Las administraciones demócratas y republicanas han renovado la exención de California decenas de veces. Un desafío de la administración Trump reviviría un esfuerzo fallido de 2007 de la administración Bush para bloquear el poder de California para establecer sus propias reglas de emisiones.
En este 25 de abril, Foto de archivo de 2017 de un cliente bombea gasolina en una estación de Mobil en Alameda, El administrador de la Agencia de Protección Ambiental de California, Scott Pruitt, indicó esta semana que podría apuntar a una exención federal de larga data que le permite a California establecer la suya propia, normas de emisión de escape más estrictas, una excepción que le ha permitido al estado presionar al resto de la nación para que haga más contra la contaminación del aire y el cambio climático durante medio siglo. (Foto AP / Ben Margot, Expediente)
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¿POR QUÉ ES IMPORTANTE LA RENUNCIA?
Si bien la exención de California es única, al menos otros 12 estados en el noreste y en otros lugares han optado por optar por los estándares de emisiones de escape más estrictos que establece California. Eso significa que hasta el 40 por ciento de los automóviles en las carreteras en todo el país siguen los estándares de emisiones de California.
Los gases de escape de gasolina y diésel son una fuente principal de contaminantes y gases que ponen en peligro la salud pública y están cambiando el clima. El gobernador de California, Jerry Brown, un demócrata, quiere reducir las emisiones de gases de efecto invernadero del estado que cambian el clima en un 40 por ciento por debajo de los niveles de 1990 para el 2030. Recibir exenciones federales continuas para estándares de emisiones estatales cada vez más estrictos será una parte fundamental de eso.
Actualmente, los estándares federales y de California son los mismos.
Algunos fabricantes de automóviles y grupos conservadores quieren que la EPA revoque los controles federales sobre las emisiones de gases de efecto invernadero de los vehículos. argumentando a favor de un estándar de emisión único establecido por el gobierno federal. Eso hace que la cuestión de si la exención de California sobrevive aún más crítica a nivel nacional.
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En este 3 de abril, Foto de archivo de 2018 El administrador de la Agencia de Protección Ambiental, Scott Pruitt, habla en una conferencia de prensa en la Agencia de Protección Ambiental en Washington. Pruitt indicó esta semana que podría apuntar a una exención federal de larga data que le permite a California establecer la suya propia, normas de emisión de escape más estrictas, una excepción que le ha permitido al estado presionar al resto de la nación para que haga más contra la contaminación del aire y el cambio climático durante medio siglo. (Foto AP / Andrew Harnik, Expediente)
¿QUÉ PASA SI LA ADMINISTRACIÓN DE TRUMP SE MUEVE EN CONTRA DE LA RENUNCIA?
Los funcionarios de California se han comprometido a luchar para preservar la exención del estado.
"Estamos listos para presentar una demanda si es necesario para proteger estos estándares críticos y luchar en la guerra de la Administración contra nuestro medio ambiente". "El fiscal general de California, Xavier Becerra, dijo el lunes en un comunicado:" California no se convirtió en la sexta economía más grande del mundo por ser espectador ".
La administración Trump tendría una lucha dura legalmente si intenta revocar la renuncia de California por completo, especialmente porque se mantuvo durante casi medio siglo, dijo Richard Frank, director del Centro de Políticas y Leyes Ambientales de California en la Universidad de California, Davis.
California tendría "un argumento algo menos poderoso" legalmente, sin embargo, si la administración Trump se niega a renovar la exención la próxima vez que el estado se presente ante la EPA con un plan para endurecer las normas estatales sobre emisiones, Dijo Frank.
La administración del presidente George W. Bush hizo su propio movimiento en contra de la opinión única de California sobre los estándares de emisiones en 2007, negando por primera vez a California su renuncia.
Antes de que los tribunales pudieran decidir el asunto de manera concluyente, la administración Obama revirtió la denegación de la exención en 2009.
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