La "nación del automóvil" Alemania ha sorprendido a sus vecinos con una propuesta radical para reducir el tráfico por carretera haciendo que el transporte público sea gratuito. Berlín se esfuerza por cumplir los objetivos de contaminación del aire de la UE y evitar grandes multas.

La medida se produce poco más de dos años después de que el devastador escándalo de trampa de emisiones "dieselgate" de Volkswagen desató una ola de ira en la industria automotriz. una piedra angular de la prosperidad alemana.

"Estamos considerando el transporte público gratuito para reducir el número de automóviles privados, "Tres ministros, incluida la ministra de Medio Ambiente, Barbara Hendricks, escribieron al comisionado de Medio Ambiente de la UE, Karmenu Vella, en la carta que tuvo la AFP el martes.

"La lucha eficaz contra la contaminación del aire sin más retrasos innecesarios es la máxima prioridad para Alemania, ", agregaron los ministros.

La propuesta se probará a más tardar "a finales de este año" en cinco ciudades del oeste de Alemania. incluyendo la antigua capital Bonn y las ciudades industriales Essen y Mannheim.

La medida es radical para el mundo normalmente serio de la política alemana, especialmente porque la canciller Angela Merkel actualmente solo gobierna en calidad de interino. mientras Berlín espera que el Partido Socialdemócrata de centro izquierda (SPD) confirme un acuerdo de coalición muy reñido.

Además de los viajes sin billete, Otros pasos propuestos el martes incluyen restricciones adicionales sobre las emisiones de flotas de vehículos como autobuses y taxis, zonas de bajas emisiones o apoyo a programas de uso compartido de automóviles.

Presión del aire

Se necesita acción pronto, como Alemania y ocho miembros de la UE, incluida España, Francia e Italia superaron la fecha límite del 30 de enero para cumplir con los límites de la UE sobre dióxido de nitrógeno y partículas finas.

El jefe de medio ambiente de Bruselas, Vella, dio a los países más tiempo para presentar más medidas para combatir la contaminación o enfrentar acciones legales.

La contaminación "potencialmente mortal" afecta a más de 130 ciudades de Europa, según la Comisión, causando unos 400, 000 muertes y cuesta 20 mil millones de euros ($ 24,7 mil millones) en gastos de salud por año en el bloque.

Los países que no respeten los límites de la UE podrían enfrentarse a acciones legales en el Tribunal de Justicia de las Comunidades Europeas. el tribunal más alto de la UE, que puede imponer multas a los estados miembros.

Incluso sin la presión de Bruselas, La calidad del aire se ha convertido en una de las principales prioridades de Berlín durante el año pasado.

Las sospechas sobre los datos de emisiones manipulados se han extendido a otros fabricantes de automóviles desde la admisión de Volkswagen en 2015 a las pruebas regulatorias de trampa en 11 millones de vehículos en todo el mundo.

Los ambientalistas llevaron casos judiciales destinados a prohibir los motores diesel en partes de algunos centros de las ciudades, y los temores de que millones de conductores pudieran verse afectados impulsaron a la canciller Angela Merkel a actuar.

Titanes como BMW La matriz de Mercedes-Benz, Daimler, o el mayor fabricante de automóviles del mundo, Volkswagen, acordaron pagar unos 250 millones de euros en un fondo de mil millones de euros para mejorar el transporte local.

El gobierno "debería asegurarse de que los fabricantes de automóviles financien la medida de emergencia" de transporte gratuito, Greenpeace instó, y agregó que más estacionamiento y peajes en las carreteras en las ciudades podrían ayudar a reducir el tráfico urbano.

Por su propia cuenta, las empresas automotrices han intensificado sus planes para electrificar sus gamas, con un aluvión de modelos híbridos o alimentados por batería planeados para la próxima década.

Pies de barro

El transporte público es muy popular en Alemania, con el número de viajes aumentando regularmente durante los últimos 20 años hasta alcanzar los 10,3 mil millones en 2017.

En comparación con otras naciones europeas importantes, los billetes pueden ser baratos:un billete sencillo en Berlín cuesta 2,90 euros, mientras que el equivalente en el metro de Londres cuesta 4,90 libras (5,50 euros o 6,80 dólares).

Pero las ciudades se apresuraron a advertir que se necesitaba más planificación para que los viajes gratuitos tuvieran éxito.

"No conozco ningún fabricante que pueda entregar la cantidad de autobuses eléctricos que necesitaríamos" para satisfacer el aumento de la demanda si el transporte fuera gratuito, El alcalde de Bonn, Ashok Sridharan, dijo a la agencia de noticias DPA.

Mientras tanto, El director de la Asociación de Ciudades Alemanas, Helmut Dedy, advirtió que "esperamos una declaración clara sobre cómo se financiará (el transporte gratuito)" del gobierno federal.

Otros intentos en todo el mundo de ofrecer a los ciudadanos viajes gratuitos han fracasado. incluso en la ciudad estadounidense de Seattle.

Los ministros "deberían pensar de nuevo durante un viaje en la U6 (línea de metro) en Berlín a las 7:30 a. M., ", Comentó el periódico Die Welt.

"La conclusión sería clara:más vagones, más personal, y tal vez se necesitarían incluso más pistas y líneas. ¿De dónde vendrían los miles de millones por eso? "

© 2018 AFP