¿Sabía que su mayor exposición diaria a los contaminantes del aire se produce mientras conduce su automóvil al trabajo?

Hasta que los fabricantes comiencen a fabricar vehículos inteligentes que automáticamente mantengan limpio el aire de la cabina del automóvil, los ajustes de ventilación en el tablero de su automóvil son la mejor manera de proteger su salud. Velocidad del ventilador, modo de ventilación, y las opciones de recirculación de aire de la cabina pueden ayudar a proteger su salud respiratoria, pero ¿cómo sabes cuáles son las mejores combinaciones?

Investigación dirigida por la Universidad de California, Orilla, tiene la respuesta.

Los filtros de aire de cabina se diseñaron originalmente para eliminar partículas relativamente grandes como el polen y el polvo y no son muy buenos para filtrar las mucho más pequeñas. partículas submicrométricas de las emisiones de vehículos. Gases como dióxido de carbono, que es exhalado por los pasajeros; y óxido de nitrógeno, que se infiltra en la cabina de las emisiones del vehículo, generalmente no se filtran y pueden afectar la toma de decisiones, hacer que la gente tenga sueño, o ejercer efectos adversos para la salud. La calidad del aire de la cabina puede verse afectada por el tráfico denso o intermitente, velocidad del ventilador de ventilación, Velocidad del vehículo, contaminantes en el aire exterior, y el número de pasajeros en el automóvil.

En el transcurso de un largo viaje, La cabina de su automóvil puede acumular niveles de partículas y gases que no son saludables para respirar. Si conduces mucho, como hacen muchos viajeros, su sistema respiratorio está expuesto a una contaminación sustancial.

La cabina del automóvil es como una caja con pequeños orificios para el intercambio de gases. Eso significa que el aire de la cabina eventualmente se ventilará, o equilibrado, con el aire exterior. Pero eso puede llevar desde un minuto hasta una hora, dependiendo de la velocidad del ventilador, modo de ventilación, y recirculación de aire de cabina.

Los vehículos difieren en su capacidad para filtrar los contaminantes del aire y mantener limpia la calidad del aire de la cabina. sin embargo, hasta ahora no ha habido un método de prueba estándar o índice para cuantificar estas toxinas.

Heejung Jung, profesor de ingeniería mecánica en la Facultad de Ingeniería Marlan y Rosemary Bourns de UC Riverside y en el Centro de Investigación y Tecnología Ambiental, estudia cómo la contaminación exterior llega al interior de los coches, e identifica formas de mejorar la calidad del aire en la cabina.

Jung trabajó con la consultora Emissions Analytics para desarrollar un método de prueba estándar, que dio su primer paso hacia la aprobación de la agencia reguladora en un taller del Comité Europeo de Normalización en noviembre de 2019.El equipo probó 100 vehículos y está utilizando los datos para construir una base de datos que ayudará a los conductores a proteger su salud respiratoria al incluir la calidad del aire de la cabina entre los factores para considerar al comprar un automóvil.

Cerrar las ventanas y elegir la configuración de recirculación del sistema de ventilación del automóvil reduce la concentración de partículas. Recirculación, usando una velocidad de ventilador baja, elimina la mayoría de las nanopartículas ultrafinas que son particularmente buenas para penetrar los pulmones humanos.

Desafortunadamente, este ajuste aumenta la acumulación de dióxido de carbono, un subproducto normal de la respiración que aumenta cuando hay más de una persona en el automóvil. Pocos automóviles tienen tecnología para reducir el dióxido de carbono en la cabina.

El grupo de Jung ha desarrollado una forma de abrir la puerta de la trampilla de recirculación en ángulos específicos para que pueda controlar el grado de intercambio entre el aire recirculado y el aire fresco. Este método puede reducir el dióxido de carbono mientras mantiene el material particulado a niveles aceptables.

Los fabricantes de automóviles podrían incorporar este método, conocida como recirculación de aire fraccionada, en sistemas de filtración de aire mejorados que minimizarían el material particulado, dióxido de carbono, y óxido de nitrógeno.

Por ahora, sin embargo, los conductores pueden experimentar con la recirculación fraccionada por sí mismos. La frecuencia con la que deben cambiar de modo depende de qué tan rápido vaya el automóvil, el número de pasajeros, qué tan bien selladas están la carrocería y las ventanas del automóvil, y cuán eficiente es el sistema de filtración de aire de la cabina del automóvil. Esto último es algo que los conductores pueden estimar por sí mismos cuando Jung y Emissions Analytics revelen una base de datos que eventualmente constará de hasta 2, 000 modelos de coches.

"Cuando ve las condiciones de la carretera contaminada, como una carretera congestionada o muchos camiones frente a usted, luego elija el modo de recirculación y ajuste la velocidad del ventilador. La recirculación completa a la velocidad más baja del ventilador no debe usarse durante más de unos minutos, ya que el dióxido de carbono se acumulará rápidamente dentro de la cabina. "Dijo Jung.

Si se requiere el modo de recirculación durante más de unos minutos, Jung recomienda aumentar la velocidad del ventilador de ventilación. Los sistemas de cabina de aire del vehículo no son herméticos por razones de seguridad, y una velocidad del ventilador más alta da como resultado un poco más de ventilación que la velocidad baja. Pero es más ruidoso y Jung dijo que los fabricantes de automóviles deberían incorporar la recirculación fraccionada en sus diseños de ventilación.

"Este principio se aplica a todos los entornos cerrados, como aviones, autobuses trenes subterráneos, y edificios, ", Dijo Jung." Podemos reducir significativamente la exposición a los contaminantes del aire en algunos entornos donde la gente pasa la mayor parte del tiempo con sistemas de circulación de aire que incluyen recirculación fraccionada ".