Más problemas para el gigante aeroespacial Boeing por su manejo de la crisis del 737 MAX
Boeing proporcionó un nuevo lote de documentos incriminatorios sobre el 737 MAX a los reguladores e investigadores del Congreso. solo unas horas después de anunciar una reorganización del liderazgo, funcionarios confirmaron el martes.
El volcado de documentos se produjo justo antes de Navidad, cuando muchos funcionarios ya están de vacaciones, y "parecen apuntar a una imagen muy inquietante" sobre la respuesta de Boeing a los problemas de seguridad relacionados con el 737 MAX, dijo un asistente del Congreso a la AFP en un correo electrónico el martes.
El asistente dijo que Boeing envió los documentos "a última hora de la noche" el lunes al personal del Congreso que investiga los problemas con la aeronave. que ha estado en tierra desde marzo luego de dos choques en los que murieron 346 personas.
El gigante aeroespacial se ha enfrentado a un escrutinio por su decisión de seguir volando el avión después del primer accidente y de ignorar las preocupaciones de seguridad de algunos empleados. y sobre si sacrificó la seguridad en la carrera para desarrollar un avión para competir con un avión Airbus.
Los reguladores estadounidenses también han sido criticados por una relación demasiado acogedora con la empresa que está a cargo de supervisar.
La Administración Federal de Aviación confirmó que recibió lo que parecen ser los mismos documentos el lunes por la tarde. pocas horas después de que Boeing derrocara a Dennis Muilenburg como director ejecutivo en medio de su muy criticado manejo de la crisis MAX.
Boeing dijo que "de manera proactiva" se comunicó con la FAA y el Congreso "como parte de nuestro compromiso con la transparencia, ", dijo un portavoz de la empresa en un correo electrónico.
"Al igual que con los documentos anteriores a los que hace referencia el comité, el tono y el contenido de algunas de estas comunicaciones no reflejan la empresa que somos y debemos ser ".
El portavoz también destacó los cambios que Boeing ha realizado "en los últimos nueve meses para mejorar nuestros procesos de seguridad, organización y cultura ".
Eso hace referencia al período posterior al accidente de Ethiopian Airlines en marzo. El primer accidente del 737 MAX de un vuelo de Lion Air en Indonesia ocurrió cinco meses antes.
Las últimas revelaciones dejan en claro que, a pesar de que ha cambiado su liderazgo, Boeing continuará enfrentando preguntas hasta el 2020 sobre las acciones que llevaron a los accidentes mientras intenta obtener la aprobación para devolver el MAX al servicio y restaurar su reputación dañada.
Reprendido antes por la transparencia
El volcado de documentos, que surgió en una Nochebuena normalmente tranquila, se produjo horas después de que Boeing anunciara que reemplazaría a Muilenburg con el presidente David Calhoun. diciendo que la empresa necesitaba "restaurar la confianza" y "reparar las relaciones con los reguladores, clientes y todas las demás partes interesadas ".
La flota mundial de aviones Boeing 737 MAX ha estado en tierra desde marzo luego de dos accidentes mortales.
El jefe de la FAA, Steve Dickson, criticó a Boeing en octubre después de que la compañía solo proporcionó a la agencia documentos reveladores meses después de desenterrar los registros.
En un intercambio de mensajes de texto que apareció en esos documentos, un piloto de Boeing describió un problema en un simulador con un sistema de manejo de vuelo que ha estado implicado en ambos accidentes.
El asistente del Comité de Transporte de la Cámara de Representantes se negó a publicar los últimos documentos el martes y dijo que el personal del comité aún estaba revisando los documentos.
"Los registros parecen apuntar a una imagen muy inquietante de las preocupaciones expresadas por los empleados de Boeing sobre el compromiso de la compañía con la seguridad y los esfuerzos de algunos empleados para garantizar que los planes de producción de Boeing no fueran desviados por los reguladores u otros". ", dijo el asistente en un correo electrónico.
El panel está dirigido por el representante demócrata Peter DeFazio, quien interrogó a los ejecutivos de Boeing en una audiencia de octubre en la que algunos legisladores pidieron la renuncia de Muilenburg.
DeFazio calificó el lunes la destitución de Muilenburg como "muy atrasada, "y dijo que la empresa" tomó una serie de decisiones devastadoras que sugieren que las ganancias tienen prioridad sobre la seguridad ".
Respuesta mixta sobre el CEO
La reorganización del CEO en la compañía provocó una respuesta silenciosa el martes de los analistas de Wall Street, una bomba que se produjo solo unos días después de que la compañía diera el paso monumental de detener la producción del 737 MAX y un día después de que sufriera un revés en una misión de alto perfil de la NASA.
Bank of America Merrill Lynch dijo que tenía "sentimientos encontrados" a la luz del largo mandato de Calhoun en el directorio de Boeing.
"Nos preguntamos si nombrar desde dentro, especialmente una información privilegiada que ha estado en la empresa durante 10 años, Señala más de lo mismo de Boeing frente a una persona designada externa que puede haber ofrecido más de un cambio de ritmo y cultura, ", dijo el banco en un comentario.
JPMorgan Chase dijo que Muilenburg había luchado como voz pública de Boeing en respuesta a las tragedias y en comunicación con reguladores y clientes.
"Esperamos que David Calhoun lo haga mejor en ambos puntajes. Esto es algo, ", Dijo JPMorgan en un análisis.
"Pero las fallas de Boeing en el MAX son más que una mala comunicación, por lo que será importante que el Sr. Calhoun muestre temprano cómo pretende actuar de manera diferente.
"Esto es particularmente importante ya que es director desde 2009 y, por lo tanto, parte de esta situación desde el principio, incluso si tiene una función de supervisión ".
© 2019 AFP
