Los dos gigantes de la aviación del mundo, Boeing y Airbus, no se enfrentan directamente en la OMC; Boeing está representado por EE. UU. Y la UE actúa en nombre de Airbus.
La batalla legal de ojo por ojo entre Airbus y Boeing en la Organización Mundial del Comercio podría, después de 15 años, ser bastante descrito como épico.
Cuando Airbus obtuvo una gran victoria en 2016, el propio director ejecutivo de la compañía, Tom Enders, dijo que la prolongada disputa de la OMC "beneficia sólo a los ejércitos de abogados que ambos lados emplean durante más de una década".
Los dos gigantes de la aviación del mundo no se enfrentan directamente en el Órgano de Solución de Diferencias de la OMC, con Boeing representado por los Estados Unidos y la Unión Europea actuando para Airbus.
Las hostilidades han continuado sin cesar desde 2004, cuando Washington declaró que un acuerdo entre Estados Unidos y la UE de 1992 que regía las subvenciones a la industria aeronáutica estaba muerto.
A continuación se muestra un resumen de los casos que se han presentado hasta la fecha, a medida que aumentan los temores de que la disputa se intensifique después de que Estados Unidos amenazara con imponer aranceles de 11.200 millones de dólares a los productos europeos para contrarrestar el apoyo presuntamente otorgado a Airbus.
Estados Unidos vs Airbus
Washington disparó el primer tiro en 2004, acusando a Gran Bretaña, Francia, Alemania y España de proporcionar subvenciones y subvenciones ilegales para apoyar la producción de una gama de productos Airbus.
En 2010, Los jueces de la OMC emitieron un fallo mixto, diciendo que parte del apoyo brindado a Airbus estaba prohibido mientras que otras partes estaban permitidas por la ley de comercio internacional.
Los siguientes ocho años vieron apelaciones y contra-apelaciones tanto sobre el fondo de los fallos como sobre si la UE había modificado adecuadamente su comportamiento para cumplir con los fallos.
No se espera la última resolución de cumplimiento antes de finales de este año.
Aumentan los temores de que la disputa se intensifique después de que EE. UU. Amenazó con imponer aranceles de 11.200 millones de dólares a los productos europeos para contrarrestar el apoyo presuntamente otorgado a Airbus.
UE vs Boeing
En una denuncia abierta en junio de 2005, la UE alegó que Boeing había recibido subvenciones prohibidas por valor de 19.100 millones de dólares entre 1989 y 2006 de varias ramas del gobierno de los Estados Unidos.
Los jueces de la OMC dijeron en un fallo de 2012 que aproximadamente un tercio de los subsidios en cuestión eran ilegales.
Estados Unidos dijo que haría cambios para cumplir con la decisión.
Luego se presentaron varias disputas durante varios años, en gran parte sobre la cuestión de si los gobiernos federal y estatal de los Estados Unidos realmente estaban cumpliendo con el fallo.
El mes pasado, Los jueces de la OMC concluyeron que Estados Unidos no había eliminado por completo todos los subsidios prohibidos.
Bruselas contra el estado de Washington
En 2014, la UE inició un tercer caso impugnando las exenciones fiscales y otros incentivos proporcionados por el estado de Washington para apoyar la producción del 777X de Boeing, que está programado para volar a los cielos en 2020.
Se le ha denominado el caso del "bebé Boeing", dado su alcance limitado.
En 2017, Los jueces de la OMC dijeron que los subsidios del estado de Washington eran legales en una decisión que no estaba sujeta a apelación.
© 2019 AFP
