Los investigadores dicen que la tripulación del avión accidentado de Ethiopian Airlines siguió repetidamente los procedimientos recomendados por Boeing. pero no pudieron recuperar el control del jet
El asediado gigante de la aviación estadounidense Boeing insistió el jueves en la "seguridad fundamental" de su avión 737 MAX, pero se comprometió a tomar todas las medidas necesarias para garantizar la aeronavegabilidad de los aviones.
Las declaraciones se produjeron horas después de que funcionarios etíopes dijeron que los pilotos de un avión condenado se habían estrellado el mes pasado después de seguir las recomendaciones de la compañía. dejando 157 muertos.
Los hallazgos preliminares publicados el jueves por las autoridades de transporte en Addis Abeba pusieron al gigante aeronáutico estadounidense bajo una presión aún mayor para restaurar la confianza pública. con casi 350 personas muertas en accidentes que involucraron a su avión 737 MAX, anteriormente más vendido, en menos de cinco meses, en medio de crecientes señales de que los sistemas anti-bloqueo a bordo de la compañía estaban fallando.
"Seguimos confiando en la seguridad fundamental del 737 MAX, "El CEO Dennis Muilenburg dijo en un comunicado:y agregó que las inminentes correcciones de software convertirían al avión en "uno de los aviones más seguros para volar".
Muilenburg también reconoció, sin embargo, que había ocurrido una "activación errónea" del llamado Sistema de Aumento de Características de Maniobra de Boeing. El sistema está diseñado para evitar paradas, pero puede haber obligado a los aviones etíopes e indonesios a caer al suelo.
En una declaración anterior, el jefe de la división de aviones comerciales de la compañía había dicho que Boeing estaba listo para realizar "todos y cada uno de los pasos adicionales" para mejorar la seguridad del 737 MAX.
Un informe de investigadores etíopes el jueves dijo que la tripulación del avión de Ethiopian Airlines que se estrelló el mes pasado, matando a 157 personas, seguido repetidamente los procedimientos recomendados por Boeing, pero no pudieron recuperar el control del avión.
La investigación inicial parece confirmar las preocupaciones sobre MCAS, con datos que se hacen eco del accidente del vuelo indonesio Lion Air 737 MAX 8 en octubre del año pasado que mató a 189 personas.
Cómo funciona el sistema anti-bloqueo MCAS en el Boeing 737 MAX 8 y qué puede suceder si hay una falla
El informe completo de las autoridades etíopes no se ha hecho público. pero según un borrador visto por AFP, poco después del despegue, un sensor que registra el nivel del avión comenzó a transmitir datos defectuosos, indicando al sistema de piloto automático que apunte el morro hacia abajo.
"La tripulación realizó todos los procedimientos repetidamente proporcionados por el fabricante, pero no pudo controlar la aeronave, "dijo el ministro de Transporte de Etiopía, Dagmawit Moges, revelando los resultados de la investigación preliminar sobre el accidente.
'No se puede sobrevivir'
El informe recomienda "el fabricante revisará el sistema de control de vuelo de la aeronave, "Dijo Dagmawit.
"Las autoridades aeronáuticas verificarán que el fabricante ha abordado adecuadamente la revisión del sistema de control de vuelo de la aeronave antes de que la aeronave esté lista para las operaciones. " ella añadió.
Boeing ahora dice que planea lanzar una solución de software para el sistema anti-bloqueo utilizado a bordo del avión 737 MAX en las próximas semanas.
Los reguladores de EE. UU. Exigieron esta semana más mejoras a una solución propuesta antes de que pudiera enviarse para su revisión y anunciaron una revisión de la certificación del sistema de control de vuelo automatizado en el 737 MAX.
El vuelo de Ethiopian Airlines se dirigía a Nairobi en una clara mañana del 10 de marzo cuando los llamados sensores de ángulo de ataque a ambos lados de la nariz del avión comenzaron a enviar información contradictoria al sistema de piloto automático poco después del despegue.
Boeing dice que planea lanzar una solución de software para el sistema anti-bloqueo utilizado a bordo del avión 737 MAX en las próximas semanas.
Según informó AFP, el morro del avión apuntó hacia abajo cuatro veces sin intervención del piloto.
El piloto automático se apagó en algún momento y el capitán gritó "tire hacia arriba" tres veces a su primer oficial mientras la pareja luchaba por hacerse con el control.
Tres minutos después del despegue y tres minutos antes del choque, el capitán le pidió al primer oficial que probara el sistema de compensación manual, que cambia el nivel del avión. Él respondió que no estaba funcionando.
Pidieron regresar pero fue demasiado tarde. El avión se inclinó en un ángulo de 40 grados, estrellándose contra un campo en las afueras de Addis Abeba a unos 500 nudos (920 kilómetros / 575 millas por hora).
Ambos motores fueron enterrados a una profundidad de 10 metros (32 pies), en un cráter de 28 metros de ancho y 40 metros de largo, con fragmentos de escombros encontrados en un radio de unos 300 metros.
"Este accidente no se pudo sobrevivir, "decía el informe.
Los ciudadanos de más de 30 países estaban a bordo.
Poco después del accidente de Lion Air el año pasado, Boeing emitió un boletín recordando a los operadores las pautas de emergencia para anular el sistema anti-bloqueo, en medio de indicios de que había recibido información errónea de los sensores de ángulo de ataque durante ese desastre.
© 2019 AFP
