Boeing insistió el martes en compartir cualquier información que surja de una investigación sobre el accidente de uno de sus aviones más nuevos en Indonesia el mes pasado. En medio de informes, se canceló una conferencia telefónica con sus clientes.

Los medios estadounidenses informaron que la conferencia cancelada entre Boeing y las empresas clientes estaba destinada a abordar cuestiones relacionadas con los sistemas de control del Lion Air 737-MAX.

"Boeing ha estado, y continúa, interactuando con nuestros clientes, ", dijo a la AFP un portavoz del fabricante de aviones estadounidense.

"Seguimos programando reuniones para compartir información".

El accidente del mes pasado mató a 189 personas cuando el vuelo JT 610 de Lion Air se hundió en el mar de Java el 29 de octubre. menos de 20 minutos después de salir de Yakarta en un vuelo de rutina a Pangkal Pinang. No hubo supervivientes.

Los informes de los medios dijeron que el CEO de Boeing, Dennis Muilenburg, había enviado un mensaje al personal el lunes insistiendo en que el liderazgo de la compañía no había ocultado ninguna información relacionada con el Sistema de aumento de características de maniobra (MCAS), que fue diseñado para evitar que la aeronave se detenga.

"No tengo ningún comentario adicional sobre el memo, ", dijo a la AFP el portavoz de la empresa.

"El problema del MAX está ligado a su diseño híbrido, "un experto en aeronáutica, quien pidió no ser identificado, dijo a la AFP.

"Boeing tuvo que tomar varias decisiones, y sobre todo compromisos en el área de la aviónica y el sistema de comando de vuelo durante el desarrollo de este avión, " él dijo.

El experto agregó que el principal problema con el MAX era la combinación de sistemas de control más antiguos y más nuevos que se instalaron para hacerlo competitivo con los fabricantes rivales.

"Eso podría haber sido un factor no insignificante en la respuesta de la tripulación, "que parecen no haber entendido el papel del MCAS en la cadena de eventos que condujeron al accidente.

La semana pasada, un sindicato de pilotos de aerolíneas de EE. UU., la APA, Dijo que las empresas y los pilotos no habían sido informados de ciertos cambios en el sistema de control de la aeronave.

Dijo que había transmitido nuevas directivas de pilotaje a las tripulaciones de vuelo con respecto a una posible información errónea sobre un sensor llamado "Ángulo de ataque" que podría haber estado relacionado con el accidente de Lion Air.

© 2018 AFP