Desde que asumió su cargo de director ejecutivo hace un año, Dara Khosrowshahi ha tenido que lidiar con una ola tras otra de grandes escándalos y mala prensa, mucho de lo cual heredó de su predecesor, Travis Kalanick.

Aproximadamente dos semanas después de que Khosrowshahi comenzara su trabajo, El regulador de transporte de Londres decidió revocar la licencia de operación de Uber, comprometiendo el negocio regional con 3,5 millones de pasajeros. Un tribunal finalmente le dio a Uber una licencia, aunque mucho más corto de lo normal.

Más tarde, ese mismo año, Uber se vio obligado a aclarar el tema de encubrir un importante ataque informático que robó información personal sobre más de 57 millones de clientes y conductores. En febrero, Uber acordó pagar $ 245 millones a la escisión del automóvil autónomo de Google para poner fin a una pelea legal que emitió acusaciones de que Uber robó tecnología.

Quizás el mayor problema se produjo en marzo cuando un vehículo de prueba de conducción autónoma de Uber atropelló y mató a un peatón en el suburbio de Tempe en Phoenix. Arizona. Más tarde se reveló que el conductor de respaldo humano en el SUV Uber estaba transmitiendo el programa de televisión "The Voice" en su teléfono y mirando hacia abajo justo antes del accidente.

Bajo Khosrowshahi, Uber ha intentado apuntalar su reputación. Ha hecho de la seguridad una máxima prioridad y el miércoles, reveló un conjunto de características de seguridad tanto para conductores como para pasajeros. Uber también se ha asociado con Toyota para construir autos sin conductor para su servicio de transporte y recibirá una inversión de 500 millones de dólares del fabricante de automóviles japonés.

Khosrowshahi se sentó con The Associated Press para hablar sobre su primer año como director ejecutivo y cómo planea dirigir la empresa. Las respuestas han sido editadas por espacio y claridad.

P:Aparte de mejorar las funciones de seguridad, ¿A dónde cree que se dirige la empresa?

R:Uber era un servicio de transporte compartido, pero realmente queremos pensar en Uber como una plataforma de transporte amplia que incluye viajes compartidos, Uber Eats, bicicletas eléctricas, scooters, y eventualmente nos integraremos con el transporte público. Entonces, si trabajas en una ciudad y quieres ir del punto A al punto B, queremos que pienses en Uber. En última instancia, queremos ser su ventanilla única para el transporte.

P:Has estado en Uber un año, y desde el momento en que entraste por la puerta ha habido problemas. ¿Cuándo siente que ha llegado al punto en el que ha dejado de reparar el daño de su predecesor y realmente está dejando su huella en la empresa?

R:Mi predecesor cometió errores. Yo también voy a cometer errores. El caso es que he heredado una empresa increíble con un talento increíble. Mi predecesor y su equipo construyeron una empresa que es un verbo. Así que nadie es perfecto y nos hemos comprometido a arreglar muchas cosas. Hemos reconstruido la cultura de la empresa, Hemos vuelto a priorizar la seguridad como una prioridad número uno para la empresa ... Puedo decirles que dentro de un año, Estoy emocionado de estar aquí y tengo mucho trabajo por hacer.

P:¿Cuál es el cronograma para hacer pública la empresa? y crees que puedes hacerlo sin ser rentable?

R:Esperamos que la segunda mitad del próximo año se acerque a fin de año. Hay muy pocas empresas de nuestro tamaño que tengan el tipo de tasa de crecimiento o negocios nuevos e interesantes como Uber Eats dentro de la cartera. y estamos mostrando un progreso hacia la rentabilidad. Tenemos que mostrar un camino hacia la rentabilidad.

P:¿Qué pasa con el programa de vehículos autónomos? ¿Toyota lo va a ejecutar? y ¿cuáles son los planes para la inversión de $ 500 millones de Toyota?

R:Contamos con un equipo interno de ingenieros increíblemente talentosos que están construyendo hardware, software y operaciones para hacer realidad los vehículos autónomos de forma segura. Una ventaja que tenemos ahora es que estamos desarrollando tecnología de conducción autónoma mientras contamos con una red activa, y, en última instancia, creemos que habrá un híbrido de tecnología de conducción autónoma y tecnología impulsada por humanos. Queríamos incorporar a Toyota como un socio valioso. Toyota está trayendo autos especiales que serán eléctricos y que están diseñados para compartir viajes en destinos urbanos. Su experiencia en la conducción autónoma y la fabricación de automóviles y nuestra experiencia con tecnologías avanzadas y nuestra red serán una combinación inmejorable.

P:¿Cree que Toyota ayudará a reconstruir la confianza en el programa de conducción autónoma de Uber después de lo que sucedió en Phoenix?

R:Creo que la inversión de Toyota en nosotros y su asociación con nosotros dice mucho sobre nuestros esfuerzos y sus esfuerzos. Tenemos mucho que aprender de Toyota en términos de fabricación, tecnología, marca y seguridad. Estamos aquí para aprender y la asociación ha tenido un gran comienzo.

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