Un profesor de la Universidad de Purdue dice que la idea de que los viajeros trabajen mientras su vehículo los lleva a sus trabajos enfrenta más obstáculos de los que la gente cree.

Eric Matson, profesor asociado del Departamento de Informática y Tecnología de la Información, dichos vehículos autónomos están siendo considerados en una variedad de escenarios, desde vehículos domésticos hasta transportes militares e incluso buques portacontenedores.

Pero sacar a los humanos del circuito es mucho más difícil de lo que la mayoría puede pensar. Matson dijo que un ex alumno de Purdue está investigando la función del estacionamiento para vehículos autónomos. Simple para conductores humanos, el deber es una tarea compleja para los vehículos autónomos.

"El problema es que si, de repente, un pájaro sale volando o alguna otra condición inesperada, ", dijo." Eso es algo que un humano reconocería y no tendría dificultad para procesar. Pero es difícil hacer que los sensores funcionen de la misma manera ".

Los humanos no son perfectos pero el conductor promedio tomará nota de las situaciones con las que los vehículos autónomos tienen dificultades, dijo Matson, que trabaja con robótica y máquinas controladas por inteligencia artificial y es cofundador del Laboratorio M2M de Purdue.

"La IA actual no puede reconocer si ve a alguien en su teléfono y no está prestando atención, ", dijo." Tratar de enseñarle a un sistema autónomo a reconocer ese tipo de problema es algo difícil. Hay muchas condiciones a tener en cuenta con eso ".

Los sistemas no pueden reconocer imágenes de alguien que solo mira su teléfono. Hay que mirarlo desde diferentes ángulos, reconocer si el conductor está mirando su teléfono, su volante o su radio y determine qué tan segura o insegura es la situación.

Las empresas se están metiendo en esto y no necesariamente están considerando los efectos a largo plazo de reemplazar a los humanos, Dijo Matson.

"La gente se apresura a hacer que todo sea autónomo, "Dijo Matson." Algunos de sus impulsos son la reducción de la mano de obra o el ahorro de tiempo cuando se habla de negocios.

"Pero de muchas maneras, no hay muchos ahorros laborales. Para un viaje diario de dos horas al trabajo, quizás. Pero si solo tiene un viaje de 15 minutos, no hay mucho tiempo para hacer trabajo extra, si es un viajero ".

El costo de producción también puede dificultar la puesta en circulación de los vehículos autónomos.

"Tenemos que mirar esto y ser realistas sobre lo que va a costar poner uno de estos autos en la calle, " él dijo.

Sistemas y en particular sensores, utilizado para vehículos autónomos debe ser de alta calidad, Dijo Matson. Pero señaló que las empresas buscarán artículos menores para reducir los costos de producción, resultando en sistemas potencialmente menos confiables.

La industria agrícola ha realizado importantes inversiones en el uso de vehículos autónomos en los últimos años.

El mundo entero de los vehículos autónomos será un "refugio terrorista" sin salvaguardias. Esto ya está comenzando a ocurrir y aparece en el análisis de amenazas del gobierno.

"Siempre que los coches autónomos salen a la carretera, Los terroristas van a empezar a utilizar tecnología para interrumpir o tomar el control de estos sistemas y provocar que esos coches se estrellen y causen estragos. ", Dijo Matson." Si tengo automóviles u otros vehículos autónomos que dependen de señales puramente inalámbricas, no es difícil para mí causar suficiente interferencia para causar problemas con esos vehículos que podrían resultar en un choque o una situación seria ".