Los autos autónomos sin respaldo humano detrás del volante serán legales en las carreteras de California para probar y transportar al público a partir del 2 de abril.
"Este es un gran paso adelante para la tecnología autónoma en California, "El director del DMV, Jean Shiomoto, dijo después de que la Oficina de Derecho Administrativo del estado aprobó nuevas regulaciones el lunes.
"La seguridad es nuestra principal preocupación y estamos listos para comenzar a trabajar con fabricantes que están preparados para probar vehículos totalmente autónomos en California".
Los coches robot están permitidos en las carreteras públicas del estado para realizar pruebas desde septiembre de 2014, pero se ha requerido un conductor de seguridad al volante.
Una forma de copia de seguridad seguirá siendo obligatoria, por un tiempo.
"Bajo estas regulaciones, Los automóviles sin conductor que se prueben en la vía pública deben tener un operador remoto que controle el automóvil. listo para hacerse cargo según sea necesario, "Recode informó el lunes.
"Ese operador remoto, que supervisará el automóvil desde un lugar fuera del automóvil, también debe poder comunicarse con las fuerzas del orden público y con los pasajeros en caso de accidente".
La medida de California fue atacada inmediatamente por Consumer Watchdog, que decía que los "informes de desconexión" que las empresas presentan al DMV cuando los conductores de respaldo humanos tienen que hacerse cargo muestran que la tecnología no está lista para el control remoto. El funcionamiento de los vehículos desde lejos transformaría las pruebas de vehículos autónomos en "un videojuego mortal que amenaza la seguridad vial, ", dijo el grupo de defensa del consumidor.
Cuando las empresas están preparadas para utilizar sus vehículos autónomos para transportar al público, "ya no se requiere que el operador remoto se haga cargo del automóvil, simplemente facilite la comunicación mientras monitorea el estado del vehículo, "según Recode.
Para transportar miembros del público, un coche robot debe tener un registrador de datos, defensas contra ataques cibernéticos y "comandos de control de vehículos falsos, "más" la capacidad de mostrar o transferir información sobre el propietario o el operador del vehículo en caso de colisión, ", dijo el DMV en un comunicado de prensa.
Cincuenta fabricantes de automóviles y empresas de tecnología, incluida la empresa derivada de Google, Waymo, GM, Tesla, Vado, BMW, Toyota Honda, Mercedes Benz y Volkswagen:tienen permisos para probar vehículos autónomos con conductores de seguridad en las vías públicas de California, informó el DMV.
Waymo, a fines del año pasado, comenzó a probar minivans autónomos en Arizona sin un conductor de seguridad detrás del volante y planea ejecutar un programa de viaje compartido de vehículos autónomos allí.
Uber dijo en septiembre que su programa de prueba de autos robot había visto a los vehículos viajar dos millones de millas, y el gigante de transporte de pasajeros de San Francisco sugirió en enero que comenzaría a transportar pasajeros en vehículos autónomos en algún momento del próximo año.
El director del Grupo de Tecnología Avanzada de la empresa, Eric Meyhofer, dijo que Uber no implementaría autos sin conductor sin respaldo humano hasta que se demuestre que la tecnología es segura. El Denver Post informó.
"Una vez que podamos marcar esa casilla, lo que llamamos pasar la prueba de la licencia de conducir del robot, ahí es cuando podemos eliminar al operador del vehículo, "Meyhofer dijo al periódico." Vamos de manera agresiva, también."
Sin embargo, En febrero, Uber resolvió una demanda de Waymo acusándola de usar tecnología de conducción autónoma de Waymo robada. en un acuerdo que requiere que la empresa de transporte trabaje para asegurarse de que no utiliza ninguna de las tecnologías de Waymo.
Uber ha negado tener la tecnología de Waymo, y no está claro si la demanda y el acuerdo pueden haber afectado el programa de vehículos autónomos de Uber.
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