Un informe de un experto de la Universidad de Manchester descubrió que a los conductores de bajos ingresos se les cobra más del doble (212 por ciento) por milla para subsidiar a los usuarios de la carretera más adinerados.

La investigación de la aseguradora By Miles muestra que los hogares con un ingreso anual de menos de £ 18, 125 maneja menos millas, hacen menos viajes y tienen un precio de compra más eficiente, coches más nuevos. A pesar de esto, El impuesto especial sobre vehículos (a menudo denominado impuesto de circulación) todavía se aplica a tasas fijas, lo que significa que los hogares de menores ingresos terminan pagando efectivamente a los hogares más ricos para que utilicen las carreteras.

Cuando se compararon los hábitos de conducción de los hogares con ingresos más bajos y más altos, el análisis muestra la distancia de conducción, frecuencia y asequibilidad como diferenciales clave.

Los conductores de menores ingresos tienen un impacto significativamente menor en las carreteras del Reino Unido, cubriendo un 40 por ciento menos de millas y haciendo un 17 por ciento menos de viajes que aquellos en el grupo de ingresos más altos. Al comparar los dos grupos, esto dio una tasa impositiva efectiva de 10 peniques por milla para conductores de bajos ingresos, mientras que los conductores de mayores ingresos disfrutaron de una tasa efectiva de sólo 3,2 peniques por milla.

Cuando se trata de comprar nuevos, vehículos más ecológicos, solo uno de cada siete (15 por ciento) hogares en el grupo de ingresos más bajos posee un automóvil con menos de tres años, en comparación con tres de cada 10 (28 por ciento) hogares de mayores ingresos. Adicionalmente, los conductores de hogares de bajos ingresos tienen menos probabilidades de poder permitirse automóviles más eficientes, como modelos eléctricos o híbridos, con solo una quinta parte (22 por ciento) de este grupo que posee automóviles en las bandas impositivas más bajas.

El autor del informe, el Dr. Diego Pérez Ruiz, del Departamento de Estadísticas Sociales de la Universidad de Manchester, dice que con el reciente informe de la ONU que afirma que los humanos ya han causado daños irreversibles al planeta, Está claro que la política debe adaptarse para garantizar que los daños adicionales sean limitados y que los conductores de vehículos propulsados ​​por combustibles fósiles estén activamente incentivados a conducir menos.

Están pidiendo al gobierno que implemente un nuevo sistema de impuestos para automóviles de pago por milla que se basaría en el uso, y dar como resultado un impuesto sobre el automóvil más barato para los conductores con menor kilometraje. Esto anima a todos a conducir menos, mientras se reducen las emisiones y se ayuda a construir una futuro más verde para todos los usuarios de la carretera.

"Este nuevo análisis demuestra claramente que los hogares de bajos ingresos están pagando una 'prima de pobreza' para usar sus automóviles; cualquier reforma futura al sistema de impuestos especiales sobre vehículos debe prestar mucha atención a esto y apuntar a aliviar la carga desproporcionada que pesa sobre las familias más pobres, "dice el Dr. Diego Pérez Ruiz." No es controvertido sugerir que quienes más usan las carreteras deben asumir una mayor carga cuando se trata de pagar por ellas, ", dijo el director ejecutivo de Miles, James Blackham." Instamos al gobierno a que adopte un enfoque más justo para los conductores de menor kilometraje, cobrar y cobrar impuestos a los automovilistas por las millas que realmente conducen y recompensar a los que conducen menos. Creemos que un nuevo modelo no solo ahorraría dinero a la mayoría de los conductores, pero también alentar y recompensar a las personas para que reduzcan las emisiones, independientemente de cómo elijamos viajar ".